合肥雄強汽車(chē)轉向管柱性能試驗臺

一、試驗臺說(shuō)明

1、轉向間隙檢測

1.1試驗平臺

   　采用鋼結構臺架形式，把驅動(dòng)機構、管柱安裝夾具等安裝在臺面上，可以試驗時(shí)的穩定性和工作的可靠性。固定支架可以在一定范圍內移動(dòng)，以滿(mǎn)足0.5－1.5米長(cháng)轉向管柱的試驗需要。

1.2驅動(dòng)裝置

驅動(dòng)裝置采用日本伺下電機和進(jìn)口精密減速機實(shí)現轉向管柱的驅動(dòng)，電機的速度和轉角大小受計算機控制和調整。

驅動(dòng)裝置安裝在一調整塊上，調整塊的高度可以通過(guò)提升電機進(jìn)行調節，角度可以通過(guò)腰形孔進(jìn)行調整，方便進(jìn)行角度調整。通過(guò)對調整塊的調節從而實(shí)現驅動(dòng)裝置的高度和角度調節，方便試驗的進(jìn)行。

1.3 扭矩轉角檢測機構：

 在驅動(dòng)裝置的輸出端安裝有的扭矩傳感器，通過(guò)的扭矩傳感器實(shí)現扭矩的測量，同時(shí)在輸出端的前端安裝有光電編碼器，通過(guò)光電編碼器檢測旋轉角度。

1.4安裝夾具

1.4.1 本設備的試驗對象是長(cháng)度為0.5～1.2m汽車(chē)轉向管柱，為適應不同長(cháng)度的轉向管柱安裝需要，在試驗臺面上安裝有T型槽板，方便不同長(cháng)度的管柱尾端固定座與支架的安裝座可以在臺面上移動(dòng)，以滿(mǎn)足試驗的需要。

1.4.2  管柱采用外花鍵端在上，萬(wàn)向節端在下安裝原則。外花鍵端采用聯(lián)軸器定位安裝。萬(wàn)向節端采用與尾座軸連接及鎖緊機構組成。當檢測啟動(dòng)力矩和空載扭矩時(shí)，松開(kāi)鎖緊機構手柄，讓萬(wàn)向節端連接軸在軸承作用下，自由旋轉；當檢測旋轉間隙時(shí)。擰緊鎖緊機構手柄即可開(kāi)始試驗。

1.4.3 管柱安裝支架，分為帶支架與不帶支架的轉向管柱。當帶支架時(shí)，只需要將支架與相對應的夾具固定即可試驗；當不帶支架時(shí)，通過(guò)V型槽夾具把管柱支撐能過(guò)壓塊，壓緊即可試驗。

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1.6試驗的簡(jiǎn)要說(shuō)明

用轉向管柱的基準面按標準狀態(tài)裝在試驗臺上，計算機控制驅動(dòng)裝置向一個(gè)方向動(dòng)作，緩慢加載直到轉向管柱承受的扭矩達到3NM，在此過(guò)程中，計算機自動(dòng)記錄轉向管柱轉過(guò)的角度。

計算機控制驅動(dòng)裝置回到初始狀態(tài)，再控制驅動(dòng)裝置向另一個(gè)方向動(dòng)作，緩慢加載直到轉向管柱承受的扭矩達到3NM，在此過(guò)程中，計算機自動(dòng)記錄轉向管柱轉過(guò)的角度。

啟動(dòng)力矩和空載扭矩，松開(kāi)鎖緊機構手柄，萬(wàn)向接端在軸承作用下，自由旋轉；當檢測旋轉間隙時(shí)。擰緊鎖緊機構手柄即可開(kāi)始試驗。在試驗過(guò)程中，計算機自動(dòng)采集相關(guān)的扭矩值和轉角值，并繪制相應的扭矩和角度的關(guān)系曲線(xiàn)。測量完成后，曲線(xiàn)的起始位置為啟動(dòng)力矩，轉動(dòng)過(guò)程中的曲線(xiàn)平均值為空載扭矩。

2、滑動(dòng)花鍵滑動(dòng)力檢測

2、2.1 試驗平臺

   　采用鋼結構臺架形式，把驅動(dòng)機構、轉向管柱安裝夾具等安裝在臺面上，轉向管柱在肘夾下固定，可以試驗時(shí)的穩定性和工作的可靠性。固定支架可以在一定范圍內移動(dòng)，以滿(mǎn)足轉向管柱的試驗需要。

2.2 驅動(dòng)裝置

驅動(dòng)裝置采用電機和精密減速機導軌絲杠機構實(shí)現轉向管柱的驅動(dòng)，電機的速度和位移大小受計算機控制和調整。

2.3 力和位移檢測機構：

 在驅動(dòng)裝置的輸出端安裝有的力與位移傳感器，通過(guò)的力傳感器實(shí)現對轉向管柱軸向力及花鍵滑動(dòng)力的測量，同時(shí)在輸出端的前端安裝有位移傳感器，通過(guò)位移傳感器檢測其位移變化量。

2.4安裝夾具

2.4.1  管柱安裝支架，通過(guò)V型槽夾具把管柱支撐通過(guò)肘夾壓緊即可試驗。

2.4.2  管柱固定后，將管柱輸入端與伺服驅動(dòng)力端連接起來(lái)。系統自動(dòng)對軸向滑動(dòng)力加載，通過(guò)位移傳感器時(shí)時(shí)檢測其軸向位移量。