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三?點(diǎn)動(dòng)控制與封鎖信號延時(shí)控制?

GG47分別為搗固車(chē)液壓掛檔封鎖信號和小車(chē)解鎖、變矩器液壓油壓和油溫過(guò)高及濾清器堵塞報警封鎖信號；對于穩定車(chē)上述兩種信號僅由G4表達；所謂封鎖信號是指此信號一旦產(chǎn)生將使ZF走行控制不能實(shí)現。當28U2/C的6腳出現封鎖信號即接地時(shí)，有兩種情況：如果按下了點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，G46接地,則28U2/C繼電器動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)1和6將斷開(kāi)，?5?s延時(shí)電路28U6輸入端Y11沒(méi)有接地信號輸入，其輸出端Y1也沒(méi)有信號輸出，那么28U2/A繼電器將不會(huì )動(dòng)作，?ZF走行控制將會(huì )正常實(shí)現控制。如果不按下點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，28U2/C繼電器不動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)1和6呈閉合狀態(tài)，封鎖信號將傳28U6的Y11輸入端，經(jīng)過(guò)其內部集成電路5?s延時(shí)，使其控制繼電器RE1在5?s后動(dòng)作，則使Y1輸出接地信號，28U2/A繼電器動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)1與3與5將斷開(kāi),將ZF走行鑰匙來(lái)的控制電源切斷，使ZF走行控制失效。此電路的作用是為了避免不足5?s的不穩定的封鎖信號對ZF走行的控制,使其走走停停。另一方面,如果ZF掛上檔位,用點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)使車(chē)走起來(lái)，后又釋放點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)將走5?s后，待此電路延時(shí)到Y1輸出接地信號時(shí)才將ZF動(dòng)力脫開(kāi)。

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