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?高轉速發(fā)動(dòng)機適合配備密齒比的變速箱，這樣可以很好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的性能，多數跑車(chē)和運動(dòng)型車(chē)的發(fā)動(dòng)機都是典型的高速發(fā)動(dòng)機。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機的扭矩曲線(xiàn)一般都比較陡峭，有些還會(huì )設計多個(gè)峰值，峰值區間較窄，其中 大扭矩一般是出現在發(fā)動(dòng)機高轉時(shí)，也就是車(chē)輛在后段發(fā)力。無(wú)論對于何種發(fā)動(dòng)機，對于變速箱的匹配來(lái)說(shuō)，盡可能的讓升擋以后的發(fā)動(dòng)機轉速保持在扭矩充沛的區域，是 合適的。這種高轉發(fā)動(dòng)機的 高扭矩出現的比較晚，而且 高扭矩持續的時(shí)間也比較短。也就是說(shuō)很多高轉速發(fā)動(dòng)機，其 大扭矩或功率看似可觀(guān)，但實(shí)際上出現的轉速范圍段短，那么如果這個(gè)時(shí)候我們給它匹配一個(gè)稀齒比的變速箱，發(fā)動(dòng)機轉速沖上5500轉以后升擋，然后轉速會(huì )落到3000轉，那此時(shí)還何談加速性？如果為了使換擋后的轉速落在4000轉以上，我們在6500轉換擋，那5500轉到6500轉這個(gè)區域，扭矩也很小，同樣無(wú)法獲得足夠的加速性。顯然，這個(gè)齒比的變速箱是無(wú)法滿(mǎn)足這類(lèi)發(fā)動(dòng)機的性能需求的。那么我們給它換個(gè)變速箱，換個(gè)密齒比的，加速到5500轉以后恰好到達扭矩峰值的末端，然后升擋，此時(shí)轉速能保持在4000轉以上，那么就可以充分利用這個(gè)高扭矩的平臺，將高轉速發(fā)動(dòng)機的性能充分發(fā)揮出來(lái)。

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