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發(fā)動(dòng)機轉速低（2?000r/Min以下）輸出轉矩小，同時(shí)變矩器鎖止離合器的控制壓力也低，如果此時(shí)由于變矩器鎖止離合器片已經(jīng)磨損，TCM還會(huì )改變N218電磁閥的工作電流來(lái)改變鎖止離合器的控制壓力；而車(chē)速低或上坡行駛又需要加大發(fā)動(dòng)機輸出轉矩，同時(shí)車(chē)速在30～80kM/h之間，對于帶有渦輪增壓器的車(chē)輛又是渦輪增壓器開(kāi)始工作的臨界點(diǎn)；如果自動(dòng)空調參與工作又會(huì )占用了發(fā)動(dòng)機的一部分動(dòng)力。在這多種情況下，當TCM接收到滿(mǎn)足TCC閉鎖條件時(shí)（特別是在這種工況下油溫度上升比較快），便對N218電磁閥提前發(fā)出閉鎖控制指令（變速器工作在合適的溫度下），但此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機輸出轉矩較?。ㄒ虬l(fā)動(dòng)機轉速低），閉鎖離合器接合后汽車(chē)實(shí)際運行工況（動(dòng)力不足）不能滿(mǎn)足當前行駛狀況（小馬拉大車(chē)），又馬上脫開(kāi)，因此，一旦接合后，又由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機輸出轉矩低而瞬間脫開(kāi)鎖止，反復接合、反復脫開(kāi)，便出現了汽車(chē)的聳動(dòng)現象，自動(dòng)變速器上連接油壓表，觀(guān)察TCC閉鎖時(shí)油壓數據的變化（N218對應的電流會(huì )產(chǎn)生對應的壓力），這樣，可以將故障點(diǎn)鎖定在機械上或液壓控制上。N218控制電流的正常，說(shuō)明TCM控制正常；TCC?

21?閉鎖壓力正常，則說(shuō)明N218電磁閥和液壓控制單元工作良好。接下來(lái)就是變矩器機械鎖止離合器了。

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