隧道二襯養護臺車(chē)是用于隧道混凝土養護的關(guān)鍵設備，其維護和保養對于確保設備長(cháng)期穩定運行和施工安全至關(guān)重要。以下是一些特別的維護和保養要求：

1. **定期檢查和更換液壓油**：為了臺車(chē)液壓系統的正常工作，需要在連續工作15個(gè)工作日后更換液壓油 。

2. **潤滑保養**：每個(gè)工作循環(huán)結束后，需要向絲桿千斤加涂黃油，確保其潤滑，減少磨損 。

3. **清潔工作**：施工完成后，應對門(mén)架、千斤及模板表面的混凝土進(jìn)行有效清潔，防止混凝土凝固影響設備性能 。

4. **使用脫模劑**：每個(gè)工作循環(huán)開(kāi)始前，給模板涂上脫模劑，以便于脫模并保持模板表面光滑 。

5. **檢查螺栓緊固情況**：脫模后應檢查各連接螺栓是否有松動(dòng)，如有需要則擰緊，防止臺車(chē)模板間出現縫隙及錯臺 。

6. **電氣系統和制動(dòng)系統的檢查**：在操作臺車(chē)前，要檢查電氣系統是否良好，特別注意制動(dòng)系統的可靠性 。

7. **安全操作**：操作人員在操作臺車(chē)前需要穿戴好安全防護設備，并在行駛過(guò)程中保持專(zhuān)注，避免分散注意力的行為 。

8. **檢查臺車(chē)設備和附件**：在臺車(chē)運行前，檢查臺車(chē)的各項設備和附件是否完好，并進(jìn)行必要的維護保養 。

9. **注意行駛速度和路況**：在臺車(chē)行駛過(guò)程中，嚴禁超速行駛，并隨時(shí)注意路況，避免碰撞或擦傷其他設備或人員 。

通過(guò)遵循這些維護和保養的要求，可以確保隧道二襯養護臺車(chē)的性能和施工的安全，同時(shí)也能延長(cháng)設備的使用壽命。

門(mén)架總成主要由型材搭接框梁，經(jīng)螺栓連接而成，結構包括橫梁、立柱、斜撐、縱梁、頂 部及側部工作平臺等，采用螺栓連接各部件，該結構便于施工拆裝?？蚣苤胁苛羲淼朗┕に?的通車(chē)空間，一般凈空高4.5m，可滿(mǎn)足隧道車(chē)輛正常的通行要求。頂部設有大面積平臺，作 為頂部隧道檢測及注漿使用，門(mén)架側向三層分別設置平臺，其間距按實(shí)際需要設置，一般可為 2m間距，作為側向檢測使用 噴淋系統總成 噴淋系統由噴水系統及支架系統組成，噴水系統又分為水泵、水箱、水管及噴頭。經(jīng)過(guò)實(shí) 際考察與實(shí)驗，噴水系統的水管材質(zhì)為PPR管，該種材質(zhì)連接優(yōu)于普通鋼管，內壁光滑、易 于仿形成型且連接處不易出現漏水現象，施工時(shí)依據實(shí)際隧道面進(jìn)行仿形布置，采用管道 連接工具，操作簡(jiǎn)單易懂，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓即可掌握連接技巧。噴頭采用噴淋狀態(tài)可調式噴 頭，其噴灑范圍及距離均可適量調節，在門(mén)架兩側底縱梁上各設置一組水箱，其容積依據水泵 參數計算而得。

行走機構為輪軌自行式，分為兩種結構，一種為鋼軌式結構，另一種為輪胎式結構。鋼軌 式具有導向好，臺車(chē)運行穩定性強的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)需要人工鋪設軌道，而輪胎式運行方便，但導 向性差，運行易于偏向，方向不易調節。經(jīng)實(shí)際實(shí)驗運用，本次采用的是鋼軌自行式行走機 構，行走輪采用LD300型，通過(guò)LDAC1M型三合一減速機驅動(dòng)，該減速機與錐形轉子電動(dòng) 機、帶齒圈的走輪組成集傳動(dòng)、減速、制動(dòng)于一體的“三合一”運行機構，結構簡(jiǎn)單、輕小緊 湊、維護、保養也極為方便，它的級閉式傳動(dòng)齒輪可以更換，能得到不同的傳動(dòng)比，可滿(mǎn)足用 戶(hù)對行走速度的不同要求，很適合隧道內驅動(dòng)行走，且操作配備了有線(xiàn)及無(wú)線(xiàn)遙控兩種，可根 據實(shí)際需求使用。另一方面為避免軌行式鋪軌不便的缺點(diǎn)，減輕人工勞動(dòng)強度，本次軌道采用 鋼軌為24kg/m型，較之隧道施工常用鋼軌較小，便于實(shí)際隧道施工，且在此設計基礎上設置 了電纜卷筒往復式走形，在行程兩端裝設行程限位裝置，可在設定范圍內往復行走，實(shí)現臺車(chē) 自動(dòng)往返行走或一般的長(cháng)距離行走。