停車(chē)場(chǎng)系統無(wú)人值守系統道閘柵欄道閘聯(lián)系人葛經(jīng)理 停車(chē)道閘快速道閘車(chē)牌識別500萬(wàn)像素

車(chē)牌識別技術(shù)結合電子不停車(chē)收費系統（ETC）識別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠實(shí)現車(chē)輛身份自動(dòng)識別、自動(dòng)收費。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率，車(chē)牌識別針對無(wú)需收停車(chē)費的車(chē)輛（如月卡車(chē)、內部免費通行車(chē)輛），建設無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車(chē)的出入體驗，正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。

車(chē)牌識別技術(shù)要求能夠將運動(dòng)中的汽車(chē)牌照從復雜背景中提取并識別出來(lái)，通過(guò)車(chē)牌提取、圖像預處理、特征提取、車(chē)牌字符識別等技術(shù)，識別車(chē)輛牌號、顏色等信息，目前新的技術(shù)水平為字母和數字的識別率可達到99.7%，漢字的識別率可達到99%。

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主要功能編輯
模塊化設計依據功能需求靈活配置，能夠實(shí)現遠程異地、診斷和升級；
人性化的人機界面，擴展方便、穩定性、可靠性強并有別的防塵、防水、防震、防雷配置；
軍 | 用級別的環(huán)境適應能力，穩定可靠的ARM管理內核解決各種公共場(chǎng)合的需求；
增加了強弱電布線(xiàn)設計，更符合電器規模標準；
雙發(fā)卡模式、雙倍卡量功能使故障能夠降低一半；
卡嘴的改進(jìn)使得傳統防水、防塵等缺陷得到改善；
面板材料使用全鋼化玻璃，劃傷；
支持遠距離讀卡起桿功能（3~15米）；
可脫機使用；
停車(chē)卡種類(lèi)、收費類(lèi)型可自由選擇。如月?？?、卡、免費卡、臨時(shí)卡等；
根據停車(chē)卡種類(lèi)及收費類(lèi)型和卡片記錄的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，能自動(dòng)計算收費金額，同時(shí)保存進(jìn)出場(chǎng)記錄；
無(wú)線(xiàn)方式控制道閘起、落、停；
LED屏可以隨心所欲加入廣告語(yǔ)，或者歡迎詞。

車(chē)牌識別系統有兩種觸發(fā)方式，一種是外設觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。
外設觸發(fā)工作方式是指采用線(xiàn)圈、紅外或其他檢測器檢測車(chē)輛通過(guò)信號，車(chē)牌識別系統接受到車(chē)輛觸發(fā)信號后，采集車(chē)輛圖像，自動(dòng)識別車(chē)牌，以及進(jìn)行后續處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩定；缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設線(xiàn)圈，施工量大。
視頻觸發(fā)方式是指車(chē)牌識別系統采用動(dòng)態(tài)運動(dòng)目標序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測車(chē)道上車(chē)輛移動(dòng)狀況，發(fā)現車(chē)輛通過(guò)時(shí)捕捉車(chē)輛圖像，識別車(chē)牌照，并進(jìn)行后續處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線(xiàn)圈、紅外或其他硬件車(chē)輛檢測器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設線(xiàn)圈，也不需要安裝車(chē)檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著(zhù)，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設觸發(fā)都要低很多。
1、間接法:指通過(guò)識別安裝在汽車(chē)上的IC卡或條形碼中所存儲的車(chē)牌的信息來(lái)識別車(chē)牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識別準確度高，運行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬件設備十分復雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識別速度快、準確度高、可靠性強以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統一的標準，并且無(wú)法核對車(chē)、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內推廣造成困難。
2、直接法:基于圖像的車(chē)牌識別技術(shù)屬于直接法，是一種無(wú)源型汽車(chē)牌照智能識別方法，能夠在無(wú)任何發(fā)送車(chē)牌信號的車(chē)載發(fā)射設備情況下，對運動(dòng)狀態(tài)車(chē)輛或靜止狀態(tài)車(chē)輛的車(chē)牌號碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時(shí)智能識別。與間接法識別系統相比，，這種系統節省了設備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟效益;其次，由于采用了的計算機應用技術(shù)，所以可提高識別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題;再次，它是根據圖像進(jìn)行識別，所以通過(guò)人的參與可以解決系統中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。

車(chē)牌識別系統的工作原理是怎么樣呢？
近年來(lái)隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展、汽車(chē)數量逞幾何倍增，對于交通的管理、車(chē)輛的停車(chē)管理還有收費的管理要求也隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加而要求更高。
近年來(lái)隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展、汽車(chē)數量逞幾何倍增，對于交通的管理、車(chē)輛的停車(chē)管理還有收費的管理要求也隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加而要求更高。如何讓高科技的技術(shù)實(shí)現智能化一體管理成為一個(gè)比較重要的問(wèn)題。
作為全新技術(shù)算法識別的一種模式，在智能化的交通領(lǐng)域可以得到廣泛的應用。
完整的車(chē)牌識別系統它包括：圖像抓拍、車(chē)牌識別、車(chē)輛檢測、數據傳輸等幾局部組成。車(chē)牌識別系統也包括字符算法、定位算法、和光學(xué)字符算法等。當車(chē)輛檢測局部信息時(shí)觸發(fā)圖像采集單元進(jìn)行采集。系統的采集單元會(huì )自動(dòng)的對圖像影像進(jìn)行預處理，完夠定位出車(chē)輛的位置，然而再把識別出來(lái)的字符進(jìn)行分割再進(jìn)行對比，然而組成號的輸出。能識別輸出步驟通常會(huì )有以下幾點(diǎn)：
車(chē)輛檢測：可采用地線(xiàn)圈檢測、檢測技術(shù)、紅外檢測、視頻檢測等多種方式感知車(chē)輛的經(jīng)過(guò)，而且還觸發(fā)攝像機對車(chē)輛進(jìn)行抓拍采集。
圖像采集：經(jīng)過(guò)攝像抓拍主機對通行車(chē)輛實(shí)時(shí)采集、不連續記載。
預處置：自動(dòng)曝光、自動(dòng)白均衡、噪聲過(guò)濾以及邊緣加強、伽馬校正、比照度調整等。
定位：在經(jīng)過(guò)圖像預處置之后對圖像進(jìn)行行列掃描確定區域位置。
字符的分割：在圖像中定位出車(chē)輛的所在區域后，經(jīng)過(guò)第二值化和灰度化的處理能夠準確定位到字符區域，然后依據字符尺寸特征來(lái)進(jìn)行字符分割。
字符辨認：對分割后的字符縮放、特征提取，與字符數據庫模板中的規范字符表達方式停止匹配判別。
結果輸出：將辨認的結果以文本格式輸出。

道閘桿在過(guò)去用感應探頭來(lái)實(shí)現人體的門(mén)開(kāi)。隨著(zhù)目前社會(huì )流動(dòng)性的人的密集流動(dòng), 一些安裝的企事業(yè)單位的電動(dòng)智能道閘, 開(kāi)始注意到電動(dòng)門(mén)的管理, 只有單位有的人員才能合法進(jìn)入。有些客戶(hù)需要時(shí), 門(mén)卡進(jìn)入時(shí), 門(mén)到傳感器區域自動(dòng)打開(kāi)。使用訪(fǎng)問(wèn)控制來(lái)接管發(fā)現問(wèn)題后, 在正常運行的電動(dòng)門(mén), 未經(jīng)許可的情況下, 您可以按手推門(mén)。在實(shí)際的應用過(guò)程中, 不可能實(shí)現訪(fǎng)問(wèn)控制和嚴格的效果。對于停車(chē)系統, 我想我們不會(huì )對生活條件的改善感到陌生, 我們的生活質(zhì)量也是一個(gè)很大的變化, 采取 "線(xiàn)" 的基本必需品, 許多朋友會(huì )選擇自己的駕駛, 不僅方便和舒適, 而且效率和方便, 但如果目的地的停車(chē)場(chǎng)是沒(méi)有有效管理, 那么這將是一個(gè)非常糟糕的事情。目前主要系統有機械停車(chē)管理系統、平板停車(chē)場(chǎng)管理系統、智能停車(chē)收費管理系統和遙控停車(chē)場(chǎng)管理系統等類(lèi)。