停車(chē)場(chǎng)管理系統配置包括停車(chē)場(chǎng)控制機、自動(dòng)吐卡機、遠程遙控、遠距離卡讀感器、感應卡（有源卡和無(wú)源卡）、自動(dòng)道閘、車(chē)輛感應器、地感線(xiàn)圈、通訊適配器、攝像機、傳輸設備、停車(chē)場(chǎng)系統管理軟件等?！∵@種系統有助于公司企業(yè)、等對于內部車(chē)輛和外來(lái)車(chē)輛的進(jìn)出進(jìn)行現代化的管理，對加強企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。

停車(chē)場(chǎng)控制器：專(zhuān)為停車(chē)場(chǎng)系統自主研制，四層板設計，信號和電源分層走線(xiàn)，集成度高、可靠性強，功能全面，接口豐富，電壓適應范圍大，防脈沖沖擊,確保使用的安全性和可靠性，全表面貼片工藝生產(chǎn)，三防處理保護線(xiàn)路板免受壞境的侵蝕，非常適合停車(chē)場(chǎng)的使用環(huán)境。支持各種RS485/非接觸式ID、IC卡讀卡機，遠距離有源、無(wú)源卡讀卡機,兼容性強，可與市場(chǎng)上各種道閘配合使用。一塊板可控制一進(jìn)一出，減少布線(xiàn)和施工難度自帶設定鍵盤(pán)和LCD顯示，可設定運行控制參數，既可脫機又可聯(lián)網(wǎng)運行。在脫機狀態(tài)無(wú)需對電腦和網(wǎng)絡(luò )的依賴(lài)，可對卡片授權、掛失、查詢(xún)、進(jìn)行時(shí)間設置等管理。在連機狀態(tài)，通過(guò)管理軟件，實(shí)現實(shí)時(shí)、收費、報表等綜合管理RS485聯(lián)網(wǎng)，遠距離可達1500m，多99臺控制器聯(lián)網(wǎng)管理.

隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)系統不斷地在升級，其功能也變得越來(lái)越多，目前，市面上的停車(chē)場(chǎng)系統主要有以下幾種：IC、ID、藍牙遠距離讀卡、車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統等。近兩年來(lái)，從人們的一個(gè)體驗上來(lái)說(shuō)，車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統是車(chē)主受歡迎的一套智能停車(chē)場(chǎng)管理系統之一。
　　車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統如此的受歡迎，原因之一就是加快了人們進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的通行速度，由于它具有這一功能，目前，在各大小停車(chē)場(chǎng)中都被人們所利用。那么在選購車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統時(shí)，應該從哪些方面來(lái)考慮呢？其核心設備有哪些呢？
　　車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統和普通的停車(chē)場(chǎng)系統在組成上大致相同，但是，車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統對設備的要求會(huì )更高。
　　先，車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統重要的一個(gè)因素，就是識別率的問(wèn)題，有的人從識別率的高低來(lái)判斷設備的好與壞，其實(shí)這是一個(gè)很不科學(xué)的方法。識別率不僅和設備本身的問(wèn)題有關(guān)，還和停車(chē)場(chǎng)的環(huán)境有關(guān)，環(huán)境對識別率影響有時(shí)可能會(huì )超過(guò)設備本身的因素，所以要想解決這個(gè)問(wèn)題，車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)不僅要配高清的車(chē)牌識別相機，還要根據現場(chǎng)狀況安裝一些補光設備來(lái)增加其識別效果。
　　其次，車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統重要的特點(diǎn)就是通行速度快，所以，和的停車(chē)場(chǎng)系統相比，道閘一定要選用快速智能道閘，而快速道閘就會(huì )對道閘的機芯要求更高，其穩定性要更強。

車(chē)牌識別怎樣才算好?

　　車(chē)牌識別的技術(shù)在安防行業(yè)的應用由來(lái)已久，技術(shù)相對成熟，人工智能的應用提高了車(chē)牌識別的準確率。而對于車(chē)牌識別算法的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，如何延伸對目標車(chē)輛的識別范圍，實(shí)現更的識別是市場(chǎng)所需。那么如何選擇一個(gè)好的車(chē)牌識別系統就成為首要任務(wù)。那么從技術(shù)上評價(jià)一個(gè)車(chē)牌識別系統好壞的標準又有哪些?

　　是車(chē)牌識別系統的識別率，一個(gè)車(chē)牌識別系統是否實(shí)用，重要的指標是識別率。國際交通技術(shù)部門(mén)做過(guò)的識別率指標論述，要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。為了測試一個(gè)車(chē)牌識別系統識別率，需要將該系統安裝在一個(gè)實(shí)際應用環(huán)境中，全天候運行以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的照進(jìn)行識別，并且需要將車(chē)輛牌照圖像和識別結果存儲下來(lái)，以便調取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識別結果。

　　其次，車(chē)牌識別系統的識別速度也很關(guān)鍵。識別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識別系統是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應用的要求。一個(gè)識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個(gè)系統就會(huì )因為滿(mǎn)足不了實(shí)際應用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費中車(chē)牌識別應用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以?xún)?，越快越好?br />
　　后是車(chē)牌識別系統的后臺管理。一個(gè)車(chē)牌識別系統的后臺管理體系，決定了這個(gè)車(chē)牌識別系統是否好用。清楚地認識到重要的一點(diǎn)是識別率達到是不可能的，照污損、模糊、遮擋，以及天氣原因都可能會(huì )影響到車(chē)牌識別，而需要做的就是盡可能多的對“問(wèn)題”進(jìn)行預先分析，達到盡可能識別準確。

　　結語(yǔ)：自動(dòng)識別系統經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已是一項較為成熟的技術(shù)。相信在未來(lái)幾年，隨著(zhù)各地高清智能交通系統的不斷應用建設，自動(dòng)識別技術(shù)會(huì )逐步向高清化、集成化、智能化發(fā)展，在各個(gè)應用系統中不斷發(fā)揮其越來(lái)越重要的作用，為智慧交通的建成貢獻力量。

技術(shù)指標
從技術(shù)上評價(jià)一個(gè)車(chē)牌識別系統，有三個(gè)指標，即識別率、識別速度和后臺管理系統。當然，前提是系統要能夠穩定可靠的運行。

識別率
一個(gè)車(chē)牌識別系統是否實(shí)用，重要的指標是識別率。國際交通技術(shù)作過(guò)的識別率指標論述，要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。
為了測試一個(gè)車(chē)牌識別系統識別率，需要將該系統安裝在一個(gè)實(shí)際應用環(huán)境中，全天候運行以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的照進(jìn)行識別，并且需要將車(chē)輛牌照圖像和識別結果存儲下來(lái)，以便調取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識別結果。之后便可以統計出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數
2、可識別照的百分率=人工正確讀取的照總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的照總數/人工讀取的照總數這三個(gè)指標決定了車(chē)牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車(chē)牌識別過(guò)程中的中間結果。

識別速度
識別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識別系統是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應用的要求。一個(gè)識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個(gè)系統就會(huì )因為滿(mǎn)足不了實(shí)際應用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費中車(chē)牌識別應用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以?xún)?，越快越好?br />
后臺管理
一個(gè)車(chē)牌識別系統的后臺管理體系，決定了這個(gè)車(chē)牌識別系統是否好用。清楚地認識到重要的一點(diǎn)是識別率達到是不可能的，因為照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟（下雪﹑冰雹﹑大霧等等）。后臺管理體系的功能應該包括：
1、識別結果和車(chē)輛圖像數據的可靠存儲，當多功能的系統操作使得網(wǎng)絡(luò )出差錯時(shí)能保護圖像數據不會(huì )丟失，同時(shí)便于事后人工排查；
2、有效的自動(dòng)比對和查詢(xún)技術(shù)，被識別的照號碼要同數據庫中成千上萬(wàn)的號碼自動(dòng)比對和提示，如果照號碼沒(méi)有被正確讀取時(shí)就要采用模糊查詢(xún)技術(shù)才能得出相對“”的比對結果；
3、一個(gè)好的車(chē)牌識別系統對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實(shí)時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò )安全、遠程維護、動(dòng)態(tài)數據交換、數據庫自動(dòng)更新、硬件參數設置、系統故障診斷。

車(chē)牌識別道閘一體機
百萬(wàn)高清車(chē)牌識別攝像機，全新優(yōu)化識別算法；
高亮度補光燈，光敏控制、智能補光；
支持一鍵鎖車(chē)、付款；
支持、車(chē)牌識別，和車(chē)牌識別雙重驗證等通行模式；
多車(chē)位多車(chē)功能，管理一個(gè)車(chē)主，多輛車(chē)對應多個(gè)月租車(chē)位情況；
支持多種收費方式（崗亭收費、手法、手機手法和自助繳費）；
網(wǎng)絡(luò )突然中斷或癱瘓，臨時(shí)車(chē)正常計費出場(chǎng)；
支持數據自動(dòng)備份，數據安全；
支持TTS語(yǔ)音播放，用戶(hù)可自定義語(yǔ)音；
功能，讓停車(chē)場(chǎng)更安全，管理更全面；
企業(yè)私有云停車(chē)場(chǎng)，系統接口全面開(kāi)放，平臺對接方便快捷；
功能，讓停車(chē)場(chǎng)更安全，管理更全面。

車(chē)牌識別系統(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監控路面的車(chē)輛并自動(dòng)提取車(chē)輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、伯數字及號牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車(chē)牌識別是現代智能交通系統中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺(jué)等技術(shù)為基礎，對攝像機所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車(chē)的號碼，從而完成識別過(guò)程。通過(guò)一些后續處理手段可以實(shí)現停車(chē)場(chǎng)收費管理，交通流量控制指標測量，車(chē)輛定位，汽車(chē)防盜，高速公路超速自動(dòng)化監管、闖紅燈電子、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現交通自動(dòng)化管理有著(zhù)現實(shí)的意義。
汽照號碼是車(chē)輛的“身份”標識，牌照自動(dòng)識別技術(shù)可以在汽車(chē)不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現汽車(chē)“身份”的自動(dòng)登記及驗證，這項技術(shù)已經(jīng)應用于公路收費、停車(chē)管理、稱(chēng)重系統、交通誘導、交通執法、公路稽查、車(chē)輛調度、車(chē)輛檢測等各種場(chǎng)合。東莞車(chē)牌識別系統廠(chǎng)家！

1. 停車(chē)場(chǎng)系統道閘土建安裝：
用混泥土澆筑一高10-20CM的防水防撞的安全島，并在電閘底座中部預埋鋪設
220V3X1.5mm單相電源線(xiàn)及4X0.5mm屏蔽控制線(xiàn)的兩根線(xiàn)管。
用四個(gè)膨脹螺絲底座安裝尺寸將電閘固定在安全島上。引入接通
220V電源，并將控制線(xiàn)接至控制室。
2、道閘要安裝在水平的路面上，如果路面有坡度，應該澆筑安裝水平安裝臺，同時(shí)停車(chē)場(chǎng)
道閘系統在接線(xiàn)的時(shí)候需要注意一定要按照接線(xiàn)圖正確接線(xiàn)及操作，水泥平臺要等水
泥干透后再固定，否則將來(lái)膨脹螺栓會(huì )松動(dòng)。

停車(chē)場(chǎng)道閘系統在出廠(chǎng)前已經(jīng)根據桿長(cháng)將彈簧調整到了力矩平衡，如果根據現場(chǎng)條件對道閘桿加長(cháng)及裁剪，應該將彈簧力度重新調整到平衡，否則會(huì )出現電機過(guò)熱以及減速箱磨損過(guò)度；
停車(chē)場(chǎng)道閘系統接好線(xiàn)之后要先測試一下地感是否運行正常，當地感紅燈閃爍的時(shí)候可以用一塊鐵板放在線(xiàn)圈的上面，在紅燈長(cháng)亮的時(shí)候取走鐵板，如果道閘自動(dòng)落下的時(shí)候就代表產(chǎn)品正常；

線(xiàn)路預埋
按客戶(hù)要求機箱位置定好，需澆筑混凝土基座事先完成（基座尺寸大小要比道閘底部外形尺寸大小多出約100-150mm）機箱固定位置心點(diǎn)控制室或崗亭之間預埋或開(kāi)挖電纜線(xiàn)溝，埋放線(xiàn)管穿入設備所用3X1.5平方毫米電源線(xiàn)和4X0.5平方毫米控制線(xiàn)確定無(wú)誤回填混凝土機箱放固定位置，打開(kāi)機箱門(mén)松脫固定帽子蝶形螺母（機箱門(mén)和帽子小心安放避免表面刮傷）機箱底板螺釘孔心和機箱底座邊緣做上記號移開(kāi)道閘做好記號螺釘孔上用鉆頭垂直打孔（鉆頭大小要與隨設備配帶膨脹螺栓相匹配）深度要符合膨脹螺釘長(cháng)度要求機箱移至原位打入膨脹螺釘并緊固固定牢固。
道閘機箱固定牢固便閘桿安裝桿把位置用配備螺釘擰緊并確定閘桿傾斜需安裝叉桿調試好垂直水平狀態(tài)用手閘桿搖水平位置確定閘桿端部叉桿安裝位置并用螺絲叉桿固定牢固（無(wú)叉桿情況無(wú)需安裝），道閘安裝牢固并且調試完畢根據客戶(hù)需要按道閘控制板接線(xiàn)圖接好機箱線(xiàn)路和相關(guān)設備控制線(xiàn)路并進(jìn)行相關(guān)調試。