一次設備預制艙主要就是對其輸電過(guò)程中主要設備的保護和維護作用，整體艙體主要就是對電氣的輸電配電作用，而二次設備預制艙與一次設備預制艙是相輔相成的，主要就是對一次設備必的監控作用，以防止輸電配電過(guò)程中出現不必要的意外。還起臨時(shí)警報的作用，在出現任何處理自檢處理不了的問(wèn)題，及時(shí)向周?chē)娏Σ块T(mén)發(fā)生警報裝置，以防止更大意外的發(fā)生

預制艙式箱體墻壁上配檢修電源箱，并完成檢修電源箱的電源接入工作。工作照明、空調、風(fēng)機等的相關(guān)電纜由廠(chǎng)家提供。箱體內的相關(guān)工作照明(正常照明及事故照明)、空調、風(fēng)機由箱體廠(chǎng)家完成相關(guān)的生產(chǎn)工作，且所有的回路應各配置一個(gè)開(kāi)關(guān)，并提供相關(guān)的在箱體內設節能燈，各箱體的照度應滿(mǎn)足規范要求。箱體設自動(dòng)開(kāi)閉的照明設施(所有箱內設備無(wú)照明死角)，以方便巡視和維護，安裝高度應達到相關(guān)標準。

艙體保溫與耐寒要求
1）預制艙艙體采用的保溫措施與工藝：采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個(gè)預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層或非金屬?lài)o材料；門(mén)板厚度不低于50mm，達到“24墻”保溫功效。
2）艙體門(mén)板應采用保溫措施，內門(mén)板相對于外門(mén)板處于懸浮狀態(tài)（點(diǎn)接觸），小間隙不小于3mm,?內門(mén)板和外門(mén)板之間填充阻燃發(fā)泡材料(聚氨酯)，密度37kg/m3,內門(mén)板和外門(mén)板的熱傳導率減少至2%。
3）艙體內設置自動(dòng)溫控系統，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長(cháng)時(shí)間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機，以艙體內的運行環(huán)境的穩定性。
4）高低壓艙體同時(shí)具有自動(dòng)啟?？照{系統和高濕排風(fēng)裝置，在各個(gè)隔室溫度50℃或低于0℃時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)空調，調節向內溫度，當箱內相對濕度80%，自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)閥和排風(fēng)軸流風(fēng)機，確保各個(gè)隔室內設備，尤其是自動(dòng)化設備可靠運行，溫度、濕度控制器的返回門(mén)限為啟動(dòng)值－6。
5）空調：為設備可靠運行環(huán)境，艙體內裝工業(yè)空調系統。 ???????
6）艙體內設驅潮裝置，內部元件不發(fā)生凝露。

預制艙艙體的密封與通風(fēng)處理
1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2）廠(chǎng)家應該解決好艙體密封和自動(dòng)排風(fēng)的矛盾，排風(fēng)要進(jìn)行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應方便拆裝和清洗。
3）排風(fēng)的風(fēng)機采用進(jìn)口、命、免維護軸流式風(fēng)機；風(fēng)機的數量應滿(mǎn)足排風(fēng)和除濕的要求。

運維與檢修
1）對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。
2）為方便艙內柜體檢修，預制艙廠(chǎng)家應滿(mǎn)足柜體單移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的功能；

預制艙艙體接地
預制艙的艙體底架上應設接地導體，該接地導體上應設有與接地網(wǎng)相連接的固定接地端子，與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接地標志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質(zhì)螺栓。預制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術(shù)條件的接地端子，并與接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺艙體的底架外部應至少設有4個(gè)明顯的接地點(diǎn)，該接地點(diǎn)應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質(zhì)螺栓，以便現場(chǎng)進(jìn)行艙體與基礎接地網(wǎng)的連接。