預制艙主要特點(diǎn)：

全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過(guò)工廠(chǎng)生產(chǎn)預制、現場(chǎng)安裝兩大階段來(lái)建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。

1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場(chǎng)拼接工藝，變施工串連流程來(lái)縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝、現場(chǎng)拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠(chǎng)做支撐，改變傳統模式的重新定義。滄州
預制艙是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

一次設備預制艙預制艙強度
1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質(zhì)應選用碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )產(chǎn)生變形，GB17467《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗要求，并耐受以下的負荷和撞擊：
a)頂部負荷：小值為2500N/㎡（樹(shù)立負荷或其他負荷）；鋼結構的頂部載荷為：0.85KN/㎡。
b)在面板、門(mén)和通風(fēng)口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J，對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
2.預制艙框架及頂蓋均采用冷軋鋼板，框架鋼板厚度不得小于2.5mm；門(mén)和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體。
3.預制艙設計應符合GB50011-2010《建筑抗震設計規范》等相關(guān)標準，滿(mǎn)足水平加速度0.3（g），垂直加速度0.15（g）的抗震要求，抗震設防烈度8度，并提供由第三方機構出具的相應的計算說(shuō)明書(shū)或報告。
4.預制艙采用斷橋技術(shù)達到保溫效果的同時(shí)，應滿(mǎn)足艙體足夠的機械強度，內外鋼板間通過(guò)沖壓槽孔點(diǎn)焊連接，內襯型鋼，設置立支架，立體結構應根據承載計算設計足夠的支撐結構并提供相應的有限元模型結構強度分析報告。

高壓預制艙，又名集裝箱式預制艙，產(chǎn)品主要應用于電力建設行業(yè)、環(huán)保行業(yè)等，產(chǎn)品具有移動(dòng)靈活、便于運輸、能夠快速建立變電站，施工前需根據系統圖紙，方便于現場(chǎng)對比和安裝。

高壓預制艙產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、高壓預制艙輸電站針對不同的環(huán)境要求，一般都建立在地市開(kāi)闊的郊外，占地面積大，需將二次控制保護設備和用電控制設備置于其中，采用二次設備預制艙經(jīng)濟劃算，可以大大降低環(huán)境受限，降低戶(hù)外現場(chǎng)建造土房的困難。

2、高壓成套預制艙一般都在室內完成箱體制作組裝，配套的二次控制設備進(jìn)行按裝調試完成后，將整體預制艙體運往現場(chǎng)，完成交接工作，現場(chǎng)進(jìn)行施工安裝，短周期，率，經(jīng)濟又劃算。

3、國內預制艙采用鋼材制作，焊接完成制作，外觀(guān)呈金屬殼體，用槽鋼做架構或集裝箱進(jìn)行改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成。

4、艙體屋面采用空調排水管方式達到風(fēng)機及空調實(shí)現通風(fēng)，一般不設窗戶(hù)，但室內設有空調、電暖器、風(fēng)機等采暖通風(fēng)設備，針對采光，盡量設置空調、電暖器、風(fēng)機等采暖通風(fēng)設施。

5、預制艙地面采用的活動(dòng)底板防靜電，活動(dòng)底板的鋼支架固定在艙底。好將防靜電活動(dòng)底板的高度設置為210~260mm，更便于電纜敷設與設備的檢修。

注意事項：高壓預制艙倉室內須需設置安全防護、火災報警和視頻監控措施，配備配電盒、開(kāi)關(guān)面板、插座等。