整車(chē)耐久試驗的車(chē)門(mén)關(guān)閉速度測量系統的制作方法

車(chē)門(mén)關(guān)閉速度測量裝置

汽車(chē)車(chē)身附件測試

四門(mén)兩蓋耐久試驗臺用于整車(chē)耐久試驗的車(chē)門(mén)關(guān)閉速度測量系統的制作方法

  本實(shí)用新型涉及汽車(chē)檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于整車(chē)耐久試驗的車(chē) 門(mén)關(guān)閉速度測量系統。
 隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)競爭異常激烈，各大汽車(chē)公司通過(guò)滿(mǎn)足 消費者對汽車(chē)各種性能指標的要求來(lái)獲取競爭優(yōu)勢。車(chē)門(mén)關(guān)閉輕便性、靈活性是評價(jià)汽車(chē) 車(chē)門(mén)設計和汽車(chē)使用性能的重要指標之一。從研究、設計、分析和檢驗的方便性角度出發(fā)， 車(chē)門(mén)關(guān)閉能量都是用"速度"來(lái)表示的，因此車(chē)門(mén)關(guān)閉速度成為評判車(chē)門(mén)關(guān)閉輕便性的重要 依據。
 在目前汽車(chē)新車(chē)定型前的整車(chē)四門(mén)兩蓋綜合環(huán)境耐久試驗過(guò)程中，不同溫度環(huán)境 下的車(chē)門(mén)試驗周期一般為10萬(wàn)次，因此在試驗過(guò)程中需要對車(chē)門(mén)關(guān)閉速度進(jìn)行有效控制， 對關(guān)閉速度進(jìn)行、簡(jiǎn)單便捷地測量和校正，以試驗完成。
 車(chē)門(mén)關(guān)閉速度通常采用關(guān)門(mén)速度測試儀進(jìn)行測量，但此儀器較為昂貴，只能偶爾 檢測使用，不能運用于整車(chē)耐久試驗的整個(gè)過(guò)程中。目前，雖然現有的關(guān)門(mén)速度測量設備不 同，但依據原理（V=L/At)卻大體相同?，F有技術(shù)中仍缺少一種能夠滿(mǎn)足測量準確度要 求、一次測量實(shí)現多組數據獲取、簡(jiǎn)單方便且成本低廉的速度測量裝置，而且公開(kāi)的專(zhuān)利存 在測量數據準確性差等不足，因此需要開(kāi)發(fā)一種精度有保障、便于實(shí)驗室操作實(shí)現且成本 低廉的速度測量裝置。  
 為解決現有車(chē)門(mén)關(guān)閉速度測量裝置成本高，準確性差的問(wèn)題， 提供了一種成本低、操作便捷、精度高并能實(shí)現自身校準的用于整車(chē)耐久試驗的車(chē) 門(mén)關(guān)閉速度測量系統。
 
 用于整車(chē)耐久試驗的車(chē)門(mén)關(guān)閉速度測量系統，包括測量部件、固定部 件和數據采集部件；測量部件與固定部件固定連接，固定部件與車(chē)門(mén)固定連接，測量部件還 與數據采集部件連接。
 
 
 
  本設備包括測量部件、固定部件和數據采集部件。表1為一次關(guān)門(mén)過(guò)程獲取 多組車(chē)門(mén)速度數據與理論值的對比，通過(guò)上述數據可實(shí)現對車(chē)門(mén)速度測量度的自身校 正，避免了在不同工況下進(jìn)行速度對比時(shí)外界因素的影響，而且數據采集和處理過(guò)程中高 分辨率數據采集器的使用可試驗數據的精度（誤差小于2%)，確保結果可信度。本實(shí) 用新型在國內某汽車(chē)生產(chǎn)上的多種車(chē)型的整車(chē)耐久試驗中得到了成功應用，確保了測 量精度，了試驗的順利進(jìn)行。
 

 用于整車(chē)耐久試驗的車(chē)門(mén)關(guān)閉速度測量系統，目的是解決現有車(chē)門(mén)關(guān)閉速度測量裝置成本高，準確性差的問(wèn)題。其特征在于，它包括測量部件、固定部件和數據采集部件；測量部件與固定部件固定連接，固定部件與車(chē)門(mén)固定連接，測量部件還與數據采集部件連接。本實(shí)用新型可實(shí)現對車(chē)門(mén)速度測量度的自身校正，避免了在不同工況下進(jìn)行速度對比時(shí)外界因素的影響，而且數據采集和處理過(guò)程中高分辨率數據采集器的使用可試驗數據的精度，確保結果可信度。本實(shí)用新型在國內某汽車(chē)生產(chǎn)上的多種車(chē)型的整車(chē)耐久試驗中得到了成功應用，確保了測量精度，了試驗的順利進(jìn)行。