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一 輕：

在裝載機作業(yè)時(shí)腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門(mén)踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。

二 穩：

裝載機在作業(yè)中，油門(mén)始終要穩住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門(mén)開(kāi)度在70%左右為宜。

三 離：

在裝載機作業(yè)時(shí)，腳板應和制動(dòng)踏板分離開(kāi)，平放到駕駛室地板上，好不要踩在制動(dòng)踏板上。裝載機常常在凹凸不平的工地作業(yè)，如果腳總是踩在制動(dòng)踏板上，機身上下竄動(dòng)會(huì )造成駕駛員不輕意地踩制動(dòng)踏板。一般情況下，要用控制油門(mén)減速的辦法控制機況和換檔。這樣既避免了頻繁制動(dòng)造成制動(dòng)系統過(guò)熱，又為裝載機快捷的提速帶來(lái)方便。

四 勤：

在裝載機作業(yè)時(shí)，特別是在鏟挖作業(yè)時(shí)，應在油門(mén)穩定情況下，用循環(huán)扳動(dòng)起升和轉斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿(mǎn)物料。起升和轉斗操縱杠的循環(huán)扳動(dòng)就是所說(shuō)的“勤”。這個(gè)過(guò)程非常重要，對耗油量的影響很大。

五 協(xié)調：

協(xié)調就是起升和轉斗操縱杠有機的配合。裝載機一般的鏟挖過(guò)程是將鏟斗平放在地面，平穩地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時(shí)，應遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效地避免鏟斗底部受到阻力，從而能夠充分發(fā)揮大的掘起力。

六 嚴禁：

是嚴禁猛轟油門(mén)。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過(guò)程，都不要用力踩踏油門(mén)踏板，始終保持油門(mén)控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

其次是嚴禁輪胎打滑。裝載機作業(yè)時(shí)，遇阻力而猛加油門(mén)往往會(huì )出現輪胎打滑的現象。這種現象通常是由于駕駛員操作不當造成的，既增加了油耗又損傷了輪胎。

再次是嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實(shí)的原土和石料山等作業(yè)過(guò)程中，如果操作不當就容易出現兩后輪翹起離地現象。這種翹起動(dòng)作的落地慣性，會(huì )造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形；后輪翹起很高時(shí)還容易引起前后機架等結構的焊接處開(kāi)裂，甚至板材斷裂等。福建福州鼓樓區，裝載機鏟斗、50鏟斗定做、廈工裝載機鏟斗、廈工鏟斗廠(chǎng)家

第四是嚴禁撞擊料堆。鏟挖普通物料，裝載機可以用II檔（七速檔變速箱，三速檔變速箱禁止用二檔）作業(yè)，嚴禁以II檔以上的檔位向料堆進(jìn)行慣性沖擊。正確的方法應該是鏟斗在接近料堆時(shí)及時(shí)地轉換為I檔完成一個(gè)鏟料過(guò)程。