運維與檢修
1）對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。
2）為方便艙內柜體檢修，預制艙廠(chǎng)家應滿(mǎn)足柜體單移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的功能；

10kv設備預制艙 配電設備預制艙 集裝箱式預制艙

1艙體的重要性系數應根據結構的安全等級設計，設計使用年限按25年考慮，艙體防護等級不低于IP54，艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個(gè)隔室，各個(gè)隔室之間的防護等級不低于IP2X。

.2艙體宜采用鋼結構體系，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構，圍護結構外側應采用功能性、裝飾性一體化的免維護材料，內側應采用輕質(zhì)、耐水防腐、阻燃隔熱面板材料，中間應采用不燒、吸水率低、保溫隔熱效果好的材料。艙體主要鋼材材質(zhì)應選用跟骨架相同的材料?？蚣茕摪搴穸炔坏眯∮?mm；門(mén)和頂蓋鋼板厚度不得小于3mm；底板厚度不得小于5mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體或GRC、金邦板等非金屬艙體。內部填充物采用Aji防火材料，確保整個(gè)預制艙的保溫和防火性能。

3艙體宜采用鋼柱結構，主剛架可采用等截面實(shí)腹剛架，柱間支撐間距應根據箱房縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當不允許設置交叉柱間支撐時(shí)，可設置其它形式的支撐；當不允許設置任何支撐時(shí)，可設置縱向剛架。在剛架轉折處（邊柱柱頂和屋脊）應沿艙體全長(cháng)設置剛性系桿。

滄州信合集裝箱制造有限公的儲能電池集裝箱預制艙主要包括1MWh的電池、電池架、BMS控制柜、消防系統、環(huán)監系統、安防系統等。電池需要配備相對應的BMS管理系統。電池的類(lèi)型可以是鐵鋰電池、鋰電池、鉛炭電池及鉛酸電池，全釩液流電池。我們儲能電池集裝箱預制艙45噸總重，實(shí)現整體吊裝。目前主流的標配設計是1MWh的磷酸鐵鋰電池。環(huán)境監測系統根據倉里的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調節。安防系統可以遠端倉里設備的運行狀態(tài)。終可以組成一個(gè)遠程的客戶(hù)端，通過(guò)客戶(hù)端或者app對倉里設備的運行狀態(tài)、電池狀態(tài)等進(jìn)行監測和管理