目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
預制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開(kāi)關(guān)，以供檢修時(shí)使用。
我公司位于河北滄州，常年加工定制預制艙，可按照客戶(hù)要求及圖紙設計制造，歡迎來(lái)電聯(lián)系我們的客服人員詳談！


預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術(shù)特點(diǎn)。廠(chǎng)家可根據設備柜體的實(shí)際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行。

標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱尺寸并經(jīng)過(guò)適當改良，盡其完善、標準的符合設備的采用，及為更有效的利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化；

模塊化是指：預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊。不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；

預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備按裝、內部設備間的連線(xiàn)、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠(chǎng)化預制的方式加工。并在工廠(chǎng)內完成所有設備的安裝、接線(xiàn)與調試工作嗎，將預制艙及其內部設備作為一個(gè)設備整體運輸至變電站現場(chǎng)，完成就位和通電從而達到提高現場(chǎng)施工效率，實(shí)現了降低智能變電站建設周期的目標！

滄州信合產(chǎn)品配置及要求
1. 箱體內部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開(kāi)關(guān)、煙霧報警器、遠程監控系統、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個(gè)集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開(kāi)孔以防止HM1，具體配電箱配置以實(shí)際生產(chǎn)為準。

3. 箱體內開(kāi)設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開(kāi)式，要求與箱體固定在一起，通過(guò)合頁(yè)等構件等實(shí)現開(kāi)合。

4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進(jìn)線(xiàn)，艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線(xiàn)槽，屏柜前后長(cháng)度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動(dòng)固定架，運輸安全。
9. 單個(gè)艙體配置兩臺空調。且空調具備：
溫度自動(dòng)設定功能；
斷電自啟動(dòng)系統；
數據后臺傳輸功能；
空調后臺控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三層防腐。
底漆：富鋅底漆。
中間：環(huán)氧云鐵，隔絕空氣。
面漆：氯化橡膠防腐，防紫外線(xiàn)，防酸堿。

預制艙應良好的防火性能，艙體壁板需內部或者外部著(zhù)火時(shí)的性能水平為耐火3小時(shí)以上,3小時(shí)內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規范》的規定，電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置；且當火災發(fā)生時(shí)，送、排風(fēng)系統、空調系統應能自動(dòng)停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發(fā)電廠(chǎng)與變電所設計防火規范》的規定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。

預制艙艙體的密封與通風(fēng)處理
1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2）廠(chǎng)家應該解決好艙體密封和自動(dòng)排風(fēng)的矛盾，排風(fēng)要進(jìn)行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應方便拆裝和清洗。
3）排風(fēng)的風(fēng)機采用進(jìn)口、命、免維護軸流式風(fēng)機；風(fēng)機的數量應滿(mǎn)足排風(fēng)和除濕的要求。

如何預防預制艙生銹
措施一：密封外圍墻體
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眾所周知鋼鐵類(lèi)的材料長(cháng)期暴露于潮濕的室外環(huán)境狀態(tài)下易出現生銹現象，而由輕鋼結構構成的預制艙在使用過(guò)程中也易出現這一問(wèn)題。故而若想從源頭上避免其受到有害物質(zhì)的銹蝕，相關(guān)投資者便可以采取密封外圍墻體的方式來(lái)避免室外潮濕的空氣進(jìn)入到室內。
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措施二、借助于能夠防潮的產(chǎn)品
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有很多社會(huì )群體在去往異地之時(shí)都愿意選擇入住生活預制艙，頻繁密集的客流量實(shí)際上也會(huì )造成集裝箱房?jì)炔砍睔獾募?。此時(shí)使用者便需要借助于一些具有防潮功效的產(chǎn)品，諸如在集裝箱房?jì)炔抠N一些能夠防潮的保溫棉來(lái)隔絕潮濕空氣的入侵。
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措施三、定期對墻體進(jìn)行保養
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生銹可以說(shuō)是影響預制艙使用壽命的關(guān)鍵因素，使用者即便按照上面兩個(gè)舉措來(lái)操作也不能避免集裝箱房生銹。如若發(fā)現集裝箱的墻體或者主要構架出現生銹現象，使用者則應當及時(shí)對其進(jìn)行除銹及刷漆保養。