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物流自動(dòng)化系統的研究方向
現代物流是當今很有影響的新學(xué)科之一,是物流技術(shù)、信息技術(shù)和管理學(xué)科、經(jīng)濟學(xué)科相結合的綜合學(xué)科。
一般來(lái)說(shuō),可以將現代物流學(xué)科劃分為三大主要分支,即物流工程技術(shù)、物流管理技術(shù)和物流裝備制造技術(shù),
如下圖所示。
物流管理技術(shù)主要 研究原材料、半成品及成品在從其生產(chǎn)地到消費地所進(jìn)行的用戶(hù)服務(wù)、需求預測、情報信息聯(lián)絡(luò )、
物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、倉庫管理以及廢物回收處理等一系列物為對象而施行的計劃、組織、
指揮、協(xié)調與控制工作。
物流工程技術(shù)主要解決生產(chǎn)制造業(yè)中企業(yè)的物流系統規劃、設計、控制與管理,也可以解決社會(huì )物資調配、
建設項目選址、商貿系統規劃與管理,乃至經(jīng)濟區域的發(fā)展規劃以及一些服務(wù)、管理系統的規劃、設計、
管理等。
物流裝備是指進(jìn)行各項物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設備與設施的總稱(chēng)。它既包括各種機械設備、器具等可供
長(cháng)期使用,并在使用中基礎保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料,也包括運輸通道、貨運站場(chǎng)和倉庫等基礎設施。
物流設施設備是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎,是物流服務(wù)水平的重要體現。物流裝備制造技術(shù)主要
研究與 物流裝備制造相關(guān)的機械、電子、控制、計算機等技術(shù)及其集成。
物流自動(dòng)化系統是具有現代自動(dòng)化學(xué)科顯著(zhù)特點(diǎn)的大型復雜系統,它可以的看成是現代物流裝備、計算機及
其網(wǎng)絡(luò )系統、信息識別和信息管理系統、智能控制系統的有機集成,是集機、光、電、液為一體的復雜系統工程,
是在一定的時(shí)間和空間里由所需輸送的物料和相關(guān)的設備、輸送工具、倉儲設備、人員及通信聯(lián)系等若干相互制約的
動(dòng)態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。它廣泛應用于機械、電子、商業(yè)、化工、交通、食品、煙草等各行各業(yè),
能夠實(shí)現物料運輸、識別、分揀、堆碼、倉儲、檢索、發(fā)售等各個(gè)環(huán)節的全過(guò)程自動(dòng)化作業(yè)。
物流自動(dòng)化系統的結構特點(diǎn)
傳統的物流自動(dòng)化系統的結構一般主要由物流機械裝置和一些簡(jiǎn)單的電氣控制設備構成,往往只用于實(shí)現比較單一的
功能,也缺乏與其他設備和系統的協(xié)調與協(xié)同,比如帶式傳輸裝置、叉車(chē)、分揀設備、包裝設備等?,F代物流
設備的復雜性則大大增加,除了功能更強,使用更多新型的機械與電氣設備,采用更多的信息技術(shù)以外,更開(kāi)始
注重整個(gè)物流系統的系統化、網(wǎng)絡(luò )化、數據共享和智能化。因此,我們可以把物流自動(dòng)化系統劃分為以下同個(gè)部分,
如下圖所示。
機械裝置的驅動(dòng)和控制主要是由各種電氣控制裝置來(lái)實(shí)現。傳統的電氣控制裝置
包括低壓電氣裝置、電機及調速裝置、變頻裝置可編程控制器、單片機等。新型的控制
裝置包括嵌人式系統工控機(PC)系統等。電氣控制裝置直接決定了自動(dòng)化系統的運行
能力和技術(shù)參數,體現了物流自動(dòng)化系統的設計和制造水平,是物流自動(dòng)化系統的關(guān)鍵
部分,相當于人體的肌肉。我們將在本書(shū)的第三章介紹與物流自動(dòng)化系統相關(guān)的主要電
氣裝置的原理、結構和控制方法等。
物流自動(dòng)化系統是集光學(xué)技術(shù)、機械技術(shù),計算機技術(shù)控制技術(shù)、檢測傳感技術(shù)、間
服驅動(dòng)技術(shù)和系統集成技術(shù)等于一體的多學(xué)科融 合的邊緣技術(shù)。各種單元技術(shù)相互滲
透相互影響,使物流自動(dòng)化系統的內涵和外延得到不斷豐富和拓展。從初的機械電
子化發(fā)展到機電-體化,進(jìn)而發(fā)展成光機電-體化和微光機電 體化。 物流自動(dòng)化系統
向著(zhù)智能化模塊化、網(wǎng)絡(luò )化、集成化方向迅猛發(fā)展。物流自動(dòng)化系統的柔性更強,智能
化程度更高,系統也更加復雜。從20世紀70年代以自動(dòng)化倉庫為代表的物流自動(dòng)化系
統誕生以來(lái),人們發(fā)現僅有的單元技術(shù)并不能使整個(gè)系統優(yōu)化。因為物流自動(dòng)化
系統是多個(gè)子系統的復合體,各子系統的集成并不是簡(jiǎn)單的疊加,而是需要運用系統工
程的理論和方法將各子系統有機地融合,采用系統工程的方法進(jìn)行設計。
物流自動(dòng)化系統具有以下主要特點(diǎn)。
1.系統化
物流自動(dòng)化系統是一個(gè)包含多個(gè)環(huán)節,將光、機、電、控制、信息等技術(shù)組合在一
起的復雜系統,因而利用系統科學(xué)的思想和方法來(lái)建立、分析和優(yōu)化系統結構,合理
定義和劃分各子系統的功能和任務(wù),科學(xué)配置和協(xié)調系統內部參數,使系統具有高運
行效率和可靠性。
2.集成化
隨著(zhù)物流化和社會(huì )化的發(fā)展.物流企業(yè)提供的功能和服務(wù)不斷地增加,制造業(yè)
和商業(yè)企業(yè)的物流不斷地轉移.特別是在現代供應鏈的運作方式下,物流的含義從傳統
的倉儲和運輸延伸到采購、制造、分銷(xiāo)等諸多環(huán)節。物流功能的增加必然要求對物流環(huán)
節或過(guò)程進(jìn)行整合集成,通過(guò)集成,優(yōu)化物流管理.降低運營(yíng)成本,提高客戶(hù)價(jià)值。另外,
由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和其在物流領(lǐng)域的廣泛應用.在提高了物流管理水平的同時(shí),也面
臨著(zhù)各種技術(shù)之間的集成問(wèn)題。因此.集成化至少包括兩個(gè)方面的內容:管理集成和技
術(shù)集成。由于現代物流管理越來(lái)越依賴(lài)于的技術(shù),因此,還會(huì )出現管理和技術(shù)交叉
的集成問(wèn)題。
3.自動(dòng)化
物流自動(dòng)化是指物流作業(yè)過(guò)程的設備和設施的自動(dòng)化,包括運輸、裝卸、包裝、分揀、
識別等作業(yè)過(guò)程。比如,自動(dòng)識別系統、自動(dòng)檢測系統、自動(dòng)分揀系統、自動(dòng)存取系統、自
動(dòng)跟蹤系統等。物流自動(dòng)化可以方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與跟蹤,提高整個(gè)物流系統的
管理和監控水平等。物流自動(dòng)化的設施包括條碼自動(dòng)識別系統、自動(dòng)導向車(chē)(AGV)、貨
物自動(dòng)跟蹤系統(如GPS)等。
4.智能化
伴隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和應用,物流管理從人工化的手工作業(yè),到半自動(dòng)化、自動(dòng)
化,直至智能化,這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程,從這個(gè)意義上講.智能化是自動(dòng)化的繼續和
裝卸輸送機械設備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離運輸貨物或物料的機械。它
是物流系統中使用頻率高、使用數量大的一類(lèi)機械設備。 它不僅用于完成船舶與
輛貨物的裝卸,而且用于完成倉庫和堆場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛、運輸等,還用于生產(chǎn)線(xiàn)的物
料流動(dòng)及短距離輸送。裝卸輸送機械是實(shí)現裝鉺搬運機械化作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎,是寶
規裝卸輸送合理化、效率化、省力化的重要手段。裝鉀輸送設備按照其用途和結構特行
包可以分為裝卸起重設備、連續輸送設備、裝卸搬運車(chē)輛和裝卸機械等。
倉儲機械設備是指在倉庫進(jìn)行生產(chǎn)、輔助生
產(chǎn)作業(yè)以及倉庫作業(yè)安全所必需的各種機械
設備的總稱(chēng)。倉儲機械設備是倉庫進(jìn)行保管維
護、搬運裝卸、計量檢驗、安全消防和輸電、用電等
各項作業(yè)的勞動(dòng)手段。倉儲機械設備按其用途一
般可以分為儲存設備、倉庫裝卸設備、計量設備、
倉庫保管和檢驗設備、維修設備、安全消防設備.
輸送速度
輸送速度是指輸送物料的運行速度。與輸送速度有關(guān)的術(shù)語(yǔ)包括帶速、鏈速和主軸
轉速等。其中帶速是指輸送帶或牽引帶在被輸送貨物前進(jìn)方向的運行速度,鏈速是指牽
引鏈在被輸送貨物前進(jìn)方向的運行速度,主軸轉速是指傳動(dòng)滾筒轉軸或傳動(dòng)鏈輪軸的
速度。
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