風(fēng)光互補發(fā)電系統根據風(fēng)力和太陽(yáng)輻射變化情況，可以在以下三種模式下運行：風(fēng)力發(fā)電機組單向負載供電；光伏發(fā)電系統單向負載供電；風(fēng)力發(fā)電機組和光伏發(fā)電系統聯(lián)合向負載供電。

風(fēng)光互補發(fā)電比單風(fēng)力發(fā)電或光伏發(fā)電有以下優(yōu)點(diǎn)：
●利用風(fēng)能、太陽(yáng)能的互補性，可以獲得比較穩定的輸出，系統有較高的穩定性和可靠性；
●在同樣供電的情況下，可大大減少儲能蓄電池的容量[5]；
●通過(guò)合理地設計與匹配，可以基本上由風(fēng)光互補發(fā)電系統供電，很少或基本不用啟動(dòng)備用電源如柴油機發(fā)電機組等，可獲得較好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

世界上室外照明工程的耗電量占全球發(fā)電量的12%左右，在全球日趨緊張的能源和環(huán)保背景下，它的節能工作日益引起全世界的關(guān)注。
基本原理是：太陽(yáng)能和風(fēng)能以互補形式通過(guò)控制器向蓄電池智能化充電，到晚間根據光線(xiàn)強弱程度自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉各類(lèi)led室外燈具。智能化控制器具有無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )通訊功能，可以和后臺計算機實(shí)現三遙管理(遙測、遙訊、遙控)。智能化控制器還具有強大的人工智能功能，對整個(gè)照明工程實(shí)施的計算機三遙管理，是照明燈具的運行狀況巡檢及故障和防盜報警。

道路照明
●車(chē)行道路照明工程(快速道/主干道/次干道/支路)；
●小區(廣義)道路照明工程(小區路燈/庭院燈/草坪燈/地埋燈/壁燈等)。
目前已被開(kāi)發(fā)的新能源新光源室外照明工程有：風(fēng)光互補led智能化路燈、風(fēng)光互補led小區道路照明工程、風(fēng)光互補led景觀(guān)照明工程、風(fēng)光互補led智能化隧道照明工程、智能化led路燈等。

應用風(fēng)光互補發(fā)電系統為道路監控攝像機提供電源，不僅節能，并且不需要鋪設線(xiàn)纜，減少了被盜了可能，有效防盜。但是我國有的地區會(huì )出現惡劣的天氣情況，如連續灰霾天氣，日照少，風(fēng)力達不到起風(fēng)風(fēng)力，會(huì )出現不能連續供電現象，可以利用原有的市電線(xiàn)路，在太陽(yáng)能和風(fēng)能不足時(shí)，自動(dòng)對蓄電池充電，確保系統可以正常工作。

目前國內許多海島、山區等地遠離電網(wǎng)，但由于當地旅游、漁業(yè)、航海等行業(yè)有通信需要，需要建立通信基站。這些基站用電負荷都不會(huì )很大，若采用市電供電，架桿鋪線(xiàn)代價(jià)很大，若采用柴油機供電，存在柴油儲運成本高，系統維護困難、可靠性不高的問(wèn)題。