機場(chǎng)圍界的鋼筋網(wǎng)需要符合以下相關(guān)技術(shù)要求
a） 鋼筋直徑為不低于5 mm；
b） 相鄰橫筋中心距不大于100 mm，左右中心距不大于50 mm；
c） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；
d） 邊框采用小邊不小于5 mm的角鋼，且與支撐柱連接牢固；上下邊框之間有加強筋或采取其他加強措施；
e） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；
f） 豎筋下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部建有防攀越結構；
g） 具備Ⅱ類(lèi)儀表著(zhù)陸系統的機場(chǎng)圍欄，距地面1 m高處設密集型柵網(wǎng)；
h） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護措施；
i） 金屬部分進(jìn)行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

機場(chǎng)圍界常用規格： 尺寸：1.8*3m（柱中到柱中） 網(wǎng)孔：5*10cm，5*20cm 立柱一般采用60X60的矩形鋼管，頂部帶有v字型支架用來(lái)安放刀刺滾籠。 優(yōu)點(diǎn)：相較于傳統鋼筋混凝土墻來(lái)說(shuō)，具有成本低易安裝施工，施工周期短等特點(diǎn)。機場(chǎng)圍界網(wǎng)是用于機場(chǎng)周邊將機場(chǎng)與周邊農田設施相隔離的金屬?lài)缇W(wǎng)，它是由立柱、網(wǎng)片、刺繩組成，一般表面采用浸塑或者噴塑處理用來(lái)防止腐蝕延長(cháng)使用壽命。

機場(chǎng)物理圍界內側、外側的凈高度應不低于2.5m，離地間隙不大于3 cm。其中頂部防攀爬設施采用刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等結構的圍欄(墻)，頂部刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等的直徑應不小于50cm，相鄰中心距不大于20 cm，距離圍欄(墻)頂部的間隙不大于5 cm；對于頂部防攀爬設施采用鑲嵌碎玻璃或采用向外彎折30度角的刺絲網(wǎng)結構的圍墻，其內側、外側的凈高度應不低于2.5m，刺絲網(wǎng)相鄰兩支撐柱中心距與墻垛中心距相同，刺絲垂直中心距不大于l00 mm等的相關(guān)規定。

機場(chǎng)圍界金屬網(wǎng)圍界布含防攀爬刺絲的凈高度為2.5m，其上設置防攀爬設施，鋼筋網(wǎng)圍界和磚圍界上均設置刺絲籠，由于刺絲籠安裝時(shí)間久且銹蝕嚴重。為進(jìn)一步加強飛行控制區與公共區域的有效隔離，防止任何人員從圍界進(jìn)入飛行區對空防造成的影響。機場(chǎng)根據相關(guān)規定及當前圍界現狀組織實(shí)施飛行區刺網(wǎng)加裝。

航空安全分為飛行安全和空防安全，相比起機械、氣象故障引發(fā)的飛行安全，機場(chǎng)對空防安全的關(guān)注和投入要弱一些。在空防方面，也一直是空中重于地面，地面的空防相對薄弱?，F如今濟南機場(chǎng)在圍界安防方面主要采取的是人防結合物防的手段，也就是通過(guò)簡(jiǎn)單的圍欄或圍墻，并輔之以人員巡視或崗哨的形式實(shí)現防入侵功能。雖然近幾年機場(chǎng)領(lǐng)導不斷重視，相繼加大安全建設投入，購置巡邏車(chē)輛，增設了一些攝像頭，由于沒(méi)有照明、廣播、警報等系列配套措施，單憑監控單打斗，沒(méi)有形成合力，無(wú)法實(shí)現對圍界全天候、全天時(shí)、立體化的實(shí)時(shí)監控和防護。

機場(chǎng)鋼筋網(wǎng)圍界是用于機場(chǎng)周邊防護，防止人和動(dòng)物私自進(jìn)入，它是由立柱、網(wǎng)片、刀刺滾籠等組成，表面處理一般為浸塑或噴塑，來(lái)延長(cháng)使用壽命。物理圍界內、外側凈高度不低于2.5m，網(wǎng)片采用低碳鋼絲，絲徑一般為5.0mm高強度鋼絲焊接，網(wǎng)孔為50*100mm，網(wǎng)片中帶有V型加強彎，可大大增強圍網(wǎng)的抗沖擊力；立柱為60*60mm的矩形鋼，焊有V型支架+刺絲滾籠，具有良好的防攀爬效果，產(chǎn)品采用國際流行的RAL顏色。