衡水安全縣亞榮星纜索護欄網(wǎng)，繩索護欄景區護欄生產(chǎn)廠(chǎng)家，
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。

基本信息
中文名稱(chēng)
纜索護欄

應用
公路、橋梁等


作用
安全防護

原理
依靠纜索的拉應力抵抗碰撞力量

目錄
1構造
2產(chǎn)品分類(lèi)
3產(chǎn)品特性
4主要用途
5作用原理
6產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)
7產(chǎn)品維護常識
折疊編輯本段構造
(1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車(chē)輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。
端部立柱
端部立柱

端部結構可采用埋入式和裝配式兩類(lèi)。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據不同的類(lèi)別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩定的框架，另一方面，通過(guò)底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過(guò)鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過(guò)預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類(lèi)別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長(cháng)600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。

端部結構安裝在纜索護欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養護，一般把纜索安裝長(cháng)度定為200-300m，也就是說(shuō)每根纜索長(cháng)度不超過(guò)300m。

(2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長(cháng)度超過(guò)200-300m時(shí)，應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。

折疊編輯本段產(chǎn)品分類(lèi)
纜索護欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型);熱鍍鋅
5索纜索護欄
5索纜索護欄
B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)。A級采用6根纜索，B級采用5根纜索，A級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構造。

折疊編輯本段產(chǎn)品特性
與傳統護欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的纜索護欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀(guān)。

折疊編輯本段主要用途
產(chǎn)品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶;機場(chǎng)、港口、碼頭的安全防護;高速公路、山地和旅游景區道路安全防護。

折疊編輯本段作用原理
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一
纜索護欄實(shí)測項目

纜索護欄實(shí)測項目
種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區公路采用纜索護欄較為美觀(guān)。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線(xiàn)路段使用;同時(shí)它的視線(xiàn)誘導性較差，架設長(cháng)度短時(shí)不經(jīng)濟[1] 。

折疊編輯本段產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)
相比于波形護欄等常規公路防撞護欄來(lái)講，纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著(zhù)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)一:預防二次傷害，減少駕駛員和乘車(chē)人員生命安全事故

優(yōu)點(diǎn)二:駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點(diǎn)三:對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施

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