一，計算合理，將空間大化運用
鐵絲護欄網(wǎng)因為本身空地比較大，再滿(mǎn)意裝車(chē)高度和寬度的情況下，一般不會(huì )運送部規則的噸位束縛。因此怎么大化的將空間運用起來(lái)是十分重要的。合理的運用裝車(chē)空間能夠為客戶(hù)節約運送費用，并且將運送空間盡可能填滿(mǎn)還能確保貨品的安全性。
二，裝載辦法合理，將安全大化
不同的貨品要有不同的裝載辦法：
浸塑的鐵絲護欄網(wǎng)能夠在不打包的情況下直接裝載，裝好后全體用繩子捆緊；噴塑的鐵絲護欄網(wǎng)因為表面較光滑，一般需求先打包好，然后再全體用繩子捆緊。這是因為不同的表面處理對產(chǎn)品的表面摩擦力不同，所以我們要區別對待，不然就會(huì )形成不用要的丟失。
如規范合理、一致、可規整，那么我們能夠一致打包后叉車(chē)裝車(chē)，然后在全體繩子捆緊；假設規范較大、比較亂，能夠考慮挑選適宜的車(chē)型進(jìn)行人工散裝，然后全體用繩子捆緊。
三、每垛之間加木塊避免松動(dòng)很重要！
鐵絲護欄網(wǎng)打包好后，在上下兩垛之間加上木塊不單單能夠便利到現場(chǎng)后叉車(chē)卸貨，更能夠避免貨品松動(dòng)以及添加安定性。這一點(diǎn)是許多鐵絲護欄網(wǎng)廠(chǎng)家極易忽略的當地。
1、關(guān)于公路阻隔柵在路基工程完結后盡早施行；施工方應在施工前制定詳細的施工安排規劃送監理工程師審批。應根據批準的施工安排規劃，按圖紙要求及實(shí)踐地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線(xiàn)，進(jìn)行必要的清場(chǎng)和挖除樹(shù)根以便按規則的坡度和線(xiàn)形修建阻隔柵。
2、關(guān)于阻隔柵立柱的埋設應分段進(jìn)行，先埋兩頭的立柱，然后拉線(xiàn)埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線(xiàn)應在一條直線(xiàn)上，不得呈現參差不齊的現象；從高度看，柱頂應平順，不得呈現高低不平的情況。
3、當阻隔柵中如有斷開(kāi)處或在路途穿插口時(shí)，可視需求恰當調整立柱間距?？邕^(guò)河流時(shí)，當河兩岸寬不6M時(shí)，應按圖紙所示或用刺鐵絲聯(lián)接起來(lái)；當河兩岸寬大于6M時(shí)，阻隔柵應做停止關(guān)閉聯(lián)接設置。
4、當圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土根底中時(shí)，承包人應設置必要的暫時(shí)拉索或支撐，以把立柱固定于恰當位置，直到混凝土硬化停止?；炷琉B生7D期間，不應在立柱、拉索和支撐上設備或拉緊任何材料或部件。一切立柱均應按照圖紙要求和線(xiàn)形筆直埋設。
5、在設備阻隔柵時(shí)要產(chǎn)品規范和類(lèi)型符合要求，應按圖紙規則的辦法從立柱端部開(kāi)端結實(shí)設備到立柱的掛鉤上；或將網(wǎng)片設備在結構內，結構與立柱聯(lián)接應結實(shí)。一切的網(wǎng)片及鐵絲均應繃緊而不變形，其設備高度應符合圖紙規則。阻隔柵設備完畢，立柱根底均需進(jìn)行后壓實(shí)處理。
6、假設在高壓輸電線(xiàn)穿過(guò)設備鐵路阻隔柵的當地，阻隔柵應按電力部門(mén)的規則接上地線(xiàn)。
7、當電線(xiàn)平行或挨近平行于阻隔柵且電線(xiàn)在阻隔柵上方時(shí)，應在每端或按不大于400M的間距埋設地線(xiàn)，接地電阻值小于10Ω（歐姆）
8、阻隔柵一般應順著(zhù)地形設置。必要時(shí)，需進(jìn)行土整齊平，以獲得規整的外觀(guān)。在低洼地區，當地面縱剖面發(fā)作驟變，無(wú)法保持規則的離地凈高時(shí)，可運用較長(cháng)的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的筆直凈空等于或小于150MM。在開(kāi)挖或鉆孔之后，一切立柱應按批準的辦法埋設。立柱一般每隔100M應在其兩邊加斜撐，以確保其穩定性；阻隔柵在改變方向的當地，立柱應設三向斜撐。
9、假設在橋上設備公路阻隔柵，就能夠應按圖紙所示安設，結實(shí)地設備在立柱或支撐上；金屬網(wǎng)應伸展拉緊，整個(gè)結構不得扭曲。

浸塑護欄網(wǎng)
PVC絲護欄網(wǎng)

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