對于火車(chē)來(lái)說(shuō)，鐵路防護柵欄是非常有必要的存在，不僅能夠保護每一個(gè)火車(chē)軌道的通暢無(wú)阻，同時(shí)還能夠火車(chē)不會(huì )受到外界的影響，這樣才能夠避免安全事故的發(fā)生，讓人們能夠更好的實(shí)現安全出行，對于火車(chē)軌道兩旁，難免會(huì )有一些滾石，如果在特殊的環(huán)境下，這些石頭就會(huì )落在鐵軌上，沒(méi)有得到及時(shí)的清理，如果沒(méi)有得到及時(shí)的防護，就有可能會(huì )讓火車(chē)發(fā)生脫軌的現象，這是非常嚴重的情況。

鐵路防護柵欄使用條件
（1）新建鐵路
時(shí)速200公里及以上鐵路，所使用2.2m混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;設計時(shí)速200公里以下鐵路，一般的采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄。
（2）在建鐵路工程
時(shí)速200公里以上的鐵路，安裝鐵路防護柵欄的同時(shí)，外面需要加裝刺絲滾籠;未安裝鐵路隔離柵金屬網(wǎng)片的地段，按新建鐵路工程標準設置，防護柵欄應設置在用地界以?xún)?.5m處。
（3）既有鐵路改建工程
鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄，它由立柱、網(wǎng)片及連接部件組成，防護高度1.8m。

柵欄預制安裝質(zhì)量標準：
（1）預制質(zhì)量要求，脫模時(shí)混凝土強度不得低于設計強度的70%；出廠(chǎng)時(shí)，混凝土強度不得低于設計強度的80%。立柱及門(mén)柱截面邊長(cháng)誤差≤2.5mm，高度誤差≤5mm，立柱中預留孔位誤差≤2.0mm。牛腳支撐及其上塊狀卡銷(xiāo)的位置及尺寸誤差≤2.0mm。上檻、下檻、欄片和柱帽的各部分尺寸誤差均應≤2.0mm。
（2）安裝質(zhì)量要求，立柱基坑尺寸滿(mǎn)足設計要求，露出地面的基礎要求立模澆注，安裝后立柱垂直，線(xiàn)型平順，柱帽端正。
（3）外觀(guān)質(zhì)量要求，混凝土制品表面光滑平整，色澤一致，無(wú)麻面、龜裂、掉皮等缺陷。金屬網(wǎng)片涂層均勻，顏色一致，無(wú)流柱、滴流、粉泡、龜裂、露鐵等缺陷。
施工過(guò)程控制，為施工質(zhì)量，按期完成施工，每個(gè)施工工點(diǎn)安排技術(shù)人員，隨時(shí)解決施工中存在的問(wèn)題。

如果護欄網(wǎng)生銹了怎么辦呢?
　　而且是浮動(dòng)的鐵或預埋鐵，鐵會(huì )生銹，并連接到鐵路護欄網(wǎng)的鐵會(huì )生銹，所以這些護欄網(wǎng)處理防腐處理，我們可以使用鐵路護欄網(wǎng)還可用于加工碳鋼等。
　　護欄網(wǎng)上出現劃痕，劃痕通常是在制作過(guò)程中，需要一些頑固鐵劃傷護欄網(wǎng)拋光清洗機。如果護欄網(wǎng)生銹，如果處理之前看到不銹鋼生銹，使護欄網(wǎng)表面的遭受?chē)乐氐奈廴?，應及時(shí)清理，清理后的水測試是否干凈。

眾所周知，鐵路的運營(yíng)安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會(huì )穩定。特別是隨著(zhù)高速鐵路、客運專(zhuān)線(xiàn)的加快建設以及普速鐵路的歷次提速，對鐵路線(xiàn)路的運營(yíng)安全提出了更高的要求，鐵路線(xiàn)路周?chē)鞣N危及鐵路運營(yíng)安全的狀況也愈發(fā)頻繁出現。作為確保鐵路運營(yíng)安全的重要舉措之一，鐵路線(xiàn)路防護柵欄是鐵路運輸安全保障的重要基礎設施。

面對行人和火車(chē)相互穿梭的混亂局面，許多城市開(kāi)始使用鐵路護欄網(wǎng)進(jìn)行秩序管理，這體現在鐵路護欄網(wǎng)上，為行人安全和火車(chē)有序行駛提供了平臺。其中，鐵路護欄網(wǎng)設置在隔離帶上，是火車(chē)和非機動(dòng)車(chē)隔離車(chē)道的警示和強制設施。鐵路加高護欄位于路邊附近，這是行人和火車(chē)分別行走和駕駛的警告和強制設施?？傊?，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路護欄網(wǎng)在現代社會(huì )中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。我們應該更加注意保護它，同時(shí)享受它帶來(lái)的便利。