湖北聲屏障生產(chǎn)廠(chǎng)家A群利供應聲屏障A公路聲屏障使用效果

衡水公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障頂部用聚碳酸酯板來(lái)隔音；側面是金屬吸聲隔聲復合板，車(chē)流經(jīng)過(guò)的聲音會(huì )被吸附、減弱；路面也采用具備吸聲降噪功能的特殊材料。另外，還通過(guò)減緩道路坡度、適當控制車(chē)速等措施控制聲源，進(jìn)一步降低噪聲。在沒(méi)有設置聲屏障前綜合噪聲將達到70多分貝，建了以后會(huì )減少25-30分貝。這樣隧道里發(fā)出的交通噪聲遠低于小區現有噪聲。
公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障安裝：
立柱安裝 采用人工配合6T吊車(chē)吊裝立柱，采用強度足夠的吊裝布帶作為裝卸吊具吊裝立柱，人工對位，薄螺母調平，采用1米水平尺校核水平、垂直度，滿(mǎn)足H型鋼立柱垂直度及鋼板水平度要求后，灌注重力式流動(dòng)砂漿，砂漿達到設計強度后，施加預緊力擰緊H型鋼底板上的標準螺母。
公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障上部采用了輕鋼結構型式的鋼梁和立柱門(mén)式剛架，梁和立柱都采用Q235B材質(zhì)H型鋼焊接加工而成，并使用結構鋼為梁和立柱的制作用鋼，在確保荷載安全的同時(shí)減少全封閉隔音屏障的重量，降低全封閉隔音屏障對道路基礎結構的荷載力。
隔音屏障內凈空高度4.5m，為了防止車(chē)輛撞擊隔音屏障,在隔音屏障的南北兩端外10m處設計了防撞裝置，防撞裝置的凈空高度為4.2m，并在聲屏障前50米處設置顯著(zhù)的限高警示牌。其運用原理是通過(guò)傳播途徑減少噪音的產(chǎn)生。聲音在傳輸過(guò)程中，遇到遮擋物，會(huì )影響聲波的傳遞；而且隔音屏，除了阻擋，它內部有吸引材料，可吸收很多聲波。

全封閉隔音屏障主要由基礎、立柱和隔音屏板幾部分組成?；A是隔音屏的主要承載力結構，它可以單設計也可在道路設計時(shí)一并設計在道路附屬設施（如防撞墻與硬路肩等）上；立柱是隔音屏的主要受力構件，它可以通過(guò)預埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎連接牢靠，以達到整個(gè)隔音屏的受力要求，隔音屏立板是隔音屏起降噪效果的主要部件，它可以通過(guò)高強度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內，形成公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障。主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。

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