那么什么是冷鏈？
啤酒的冷鏈相當于是啤酒在出酒廠(chǎng)到消費者喝到的過(guò)程中，啤酒一直處在冷藏環(huán)境下。
舉個(gè)栗子，美國東海岸的一家酒廠(chǎng)將啤酒運到中國，很可能是這樣：
短途運輸→（倉儲）→長(cháng)途運輸→（倉儲）→水運→（倉儲）→（國內運輸）
它們在整個(gè)過(guò)程中一環(huán)扣一環(huán)形成一個(gè)鏈，所以當每一環(huán)全部都冷藏運輸的時(shí)候，就形成了一個(gè)冷鏈：
而一個(gè)完整的全程冷鏈，往往包含以下幾個(gè)方面：
預冷處理
通常啤酒采用冷鏈時(shí)，在裝箱前需要進(jìn)行預冷的處理，達到運輸要求的溫度，這是因為運輸過(guò)程中的冷箱制冷能力有限，多用于恒溫而不是制冷。
運輸
對于陸上的短途冷藏運輸，通常會(huì )采用具有絕熱性能的冷藏車(chē)；而如果屬于長(cháng)途冷藏運輸（例如從美國東海岸冷藏運輸啤酒到西海岸大約需要五天），則會(huì )采用冷凍車(chē)；在鐵路運輸中，保溫車(chē)比較常見(jiàn)。
而對于遠洋航線(xiàn)（例如從美國運輸啤酒到國外，通常需要3-6周的時(shí)間），一般從集裝箱運輸一開(kāi)始，冷藏貨物就采用了冷藏集裝箱，而當今世界的主要航線(xiàn)冷藏貨物的運輸基本都已經(jīng)集裝箱化了。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂冷藏運輸可以看做是一個(gè)移動(dòng)的冷庫。
倉儲
由于運輸方式的更換而出現的封裝操作或者貨運時(shí)機的改變，往往會(huì )需要對冷藏運輸的啤酒進(jìn)行冷凍儲存以緩沖。
消費終端
終冷藏的貨物會(huì )交到例如零售店，超市等消費者直接接觸的零售終端。
冷鏈的溫度要求：
采用全程冷鏈的方式，同樣對于溫度也有要求。
一般而言，通常在4℃及4℃以下。溫度如果10℃，啤酒的老化速度會(huì )明顯加快（詳情可見(jiàn)上一張數據圖）；而如果溫度過(guò)低，那么啤酒會(huì )出現冷藏渾濁，進(jìn)一步說(shuō)啤酒如在運輸過(guò)程中凍結，更會(huì )形成顆粒物，可能會(huì )導致啤酒起泡或者噴桶，酒瓶破裂。
美國至東亞地區常見(jiàn)啤酒水運航線(xiàn)圖
如果不冷藏運輸，3-6周，10攝氏度以上的溫度將使得啤酒新鮮度明顯下降

冷鏈配送陸運水運空運方式對比及其運輸設備
陸運
（一）、卡車(chē)冷鏈配送
這里卡車(chē)一般是指一體式的卡車(chē)，其制冷箱體是固定在底盤(pán)上的。也可以是多功能面包車(chē)，車(chē)廂后部與駕駛室分開(kāi)并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度?？ㄜ?chē)的制冷系統分為兩個(gè)大類(lèi)：非立式（車(chē)驅動(dòng)）和立式（自驅動(dòng)）。非立式使用卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)制冷機組的壓縮機或者驅動(dòng)發(fā)電機，然后通過(guò)發(fā)電機來(lái)驅動(dòng)制冷機組的壓縮機。立式則有自帶的發(fā)動(dòng)機，通常是柴油發(fā)動(dòng)機，以此來(lái)立地驅動(dòng)制冷系統，而無(wú)需借助車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力。（二）、拖車(chē)冷鏈配送拖頭牽引的制冷拖車(chē)是另外一種運輸方式。與安裝在卡車(chē)上的立式機組相似，安裝在拖車(chē)車(chē)廂上的拖車(chē)機組尺寸更大，適應于需要更大制冷量的拖車(chē)廂體。拖車(chē)的制冷機組安裝在箱體的前端，調節的空氣通過(guò)拖車(chē)廂內頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車(chē)廂的各個(gè)部位并終在壓差的作用下回到制冷機組。跟卡車(chē)機組一樣，拖車(chē)機組中的頂部送風(fēng)系統通常不能對貨物進(jìn)行快速降溫，因此承運人要確保在裝貨前將貨物預冷到貨物所需的合適溫度。
（三）、鐵路冷藏集裝箱冷鏈配送
拖車(chē)以及標準的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸，一種的拖車(chē)，被設計成能與火車(chē)底盤(pán)相匹配，也可通過(guò)鐵路運輸，然后采用標準的公路拖頭將拖車(chē)拖至終目的地，這些拖車(chē)采用與公路應用一樣的制冷機組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統。（四）、鐵路冷藏車(chē)廂冷鏈配送鐵路冷藏火車(chē)車(chē)廂一般采用集成的自帶動(dòng)力制冷機組。其送風(fēng)系統和拖車(chē)的送風(fēng)系統類(lèi)似，制冷系統將冷空氣送到車(chē)廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨物，從車(chē)廂底部返回。與集裝箱類(lèi)似，只要貨物的堆放合理，滿(mǎn)足氣流布局要求，一般都可以長(cháng)距離運輸。通常用來(lái)運輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車(chē)廂都要求很好的氣密性，滿(mǎn)足氣調的要求。鐵路運輸方式具有大容量的特點(diǎn)，一般多可運輸113立方米，45噸的貨物。

冷藏運輸是指運用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、運送易腐貨物的運輸。冷藏車(chē)、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運輸的主要工具。中國土地遼闊，氣候差別大，易腐貨物種類(lèi)繁多，平均運輸里程長(cháng)，因此冷藏運輸組織工作復雜，冷藏運輸成本高。搞好冷藏運輸，對滿(mǎn)足社會(huì )生產(chǎn)、生活和對外貿易的需要，具有重大意義冷藏物流分類(lèi)主要看對所運輸的貨物對溫度要求來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，保鮮類(lèi)如：蔬菜鮮花，水果，保鮮，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類(lèi)物品如：排酸肉品，產(chǎn)品，豆制品，制品，垃圾準運，巧克力等。一般對溫度要求是0度到 -5度之間，冷凍類(lèi)物品如：速凍食品，速凍海鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：冰淇淋，高危險品，面包活菌酵母面團，一般對溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品
指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運輸低溫貨品的設施及裝置。根據運輸方式包括陸上冷藏運輸（公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個(gè)環(huán)節。

整車(chē)冷藏運輸是本公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，公司主要承接至全國各地區的整車(chē)或零擔公路冷藏運輸業(yè)務(wù)。提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，價(jià)格公道，為全國各大生產(chǎn)廠(chǎng)家和供貨商提供安全、便捷、經(jīng)濟的物流服務(wù)。

公司擁有大、小型號的冷藏封閉車(chē)，半封閉車(chē)，高欄車(chē)，平板車(chē)，保溫車(chē)，（、超寬、超長(cháng)車(chē)），大型倉儲以及不同種類(lèi)的裝卸機械等。硬件，資質(zhì)正規，制度完善，服務(wù)，在貨物運輸行業(yè)享有良好信譽(yù)。且本公司可提供公路、鐵路和航空三種托運方式，均采用電子化聯(lián)網(wǎng)跟蹤訂單，方便快捷，貨物的安全性時(shí)效性，并與保險公司有長(cháng)期合作，確保您的權益不受任何損失。
冷藏物流應遵循“3T原則”：產(chǎn)品終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中儲藏和流通時(shí)間（Time）、溫度（Temperature）和產(chǎn)品耐藏性（Tolerance）。
“3T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間——溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應的產(chǎn)品溫度控制和儲藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟指標。

冷藏運輸車(chē)是用來(lái)運輸冷凍食品或冷藏保鮮的貨物、易腐食品等的封閉式廂式運輸車(chē)，是它由制冷機組的制冷裝置負提供冷源，由聚氨酯隔熱板組成廂體隔絕箱內的溫度與外界的流通，從而箱內溫度達到可控溫度范圍的冷藏運輸汽車(chē)，冷藏運輸車(chē)的長(cháng)度從4.2米-15米不等，甚至更長(cháng)，冷藏運輸車(chē)按用途來(lái)區分有以上幾種：
1、用于運輸冷凍食品冷藏運輸車(chē)
2、用于奶制品（奶品運輸車(chē)）
3、用于蔬菜水果（鮮貨運輸車(chē)）
4、用于藥品（運輸車(chē)）等
5、用于運輸冷鮮肉的冷藏運輸車(chē)，一般箱體頂部帶有肉鉤。
6、用于鮮花冷藏運輸的冷藏車(chē)
7、用于化工運輸的運輸車(chē)
8、其他要求的冷藏貨物車(chē)
冷藏運輸車(chē)的構造：
冷藏運輸車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車(chē)廂內溫度記錄儀等部件組成，對于要求的車(chē)輛，如肉鉤車(chē)，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏運輸車(chē)廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國內較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機組分類(lèi)：
冷藏機組分為非立制冷機組和立制冷機組。國產(chǎn)機組與進(jìn)口機組等。一般車(chē)型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車(chē)采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車(chē)，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發(fā)器）。
冷藏運輸車(chē)關(guān)鍵設備介紹：
1.冷藏車(chē)制冷機組
冷藏運輸車(chē)制冷機組：為冷藏運輸車(chē)貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的制冷能力。
制冷機組一般分為兩種，立式機組和非立式機組，區別在于立機組完全通過(guò)另外的一個(gè)機組來(lái)發(fā)電供維持工作，非立機組是完全通過(guò)整車(chē)的發(fā)動(dòng)機工作取力來(lái)帶動(dòng)機組的制冷工作。
冷藏運輸車(chē)制冷機組的選擇
一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求，來(lái)選擇不同功率制冷量的制冷機組。
2.冷藏車(chē)保溫廂體
冷藏運輸需要具體哪些條件
形成低溫環(huán)境：易腐食品在進(jìn)行低溫運輸前應將其溫度到其適宜的貯藏溫度，冷藏運輸過(guò)程中，載體內只是有效的平衡環(huán)境傳入的熱負荷，維持產(chǎn)品的溫度不超過(guò)所要求保持的溫度。為維持這一低溫環(huán)境，運輸載體上應當具有適當的冷源，如干冰、冰鹽混合物、碎冰、液氮或機械制冷系統。例如果蔬類(lèi)在運輸過(guò)程中，為防止車(chē)內溫度上升，應及時(shí)排除呼吸熱，而且要有合理的空氣循環(huán)，使得冷量分布均勻，各點(diǎn)的溫度均勻一致并保持穩定，溫差不超過(guò)3℃。有些食品怕凍，在寒冷季節里運輸還需要用加溫設備如電熱器等，使車(chē)內保持外界氣溫的適當溫度。

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