另外，這種運輸方式又用攪拌車(chē)代替了混凝土工廠(chǎng)的攪拌工作，因而可以節約設備投資，相對提高生產(chǎn)率。但是，攪拌車(chē)的攪拌卻難以獲得像混凝土工廠(chǎng)生產(chǎn)的那樣和易性好均勻一致的混凝土。所以，在對混凝土的質(zhì)量要求愈來(lái)愈嚴格的現代建筑施工中，對預拌混凝土的攪動(dòng)運輸是攪拌車(chē)的主要工作方式。

從上述幾種工作方式看出，攪拌車(chē)能根據工作條件的需要靈活應用，可以充分發(fā)揮其特點(diǎn)。它不但配合商品混凝土的生產(chǎn)，而且反過(guò)來(lái)發(fā)展了商品混凝土的生產(chǎn)工藝，把混凝土從工廠(chǎng)的“集中攪拌’又延伸到許多攪拌車(chē)的所謂“分散攪拌”，因而擴大了混凝土工廠(chǎng)的服務(wù)范圍。與一般的運輸機械相比，它有較大的靈活性、適應性，并有較高的生產(chǎn)率，成為現代混凝土施工中的有效運輸工具。

當然這種攪拌車(chē)對混凝土的運送距離并不是無(wú)限制的。從運輸的經(jīng)濟性和合理性來(lái)看，對于不同裝載容量的攪拌車(chē)都有它的經(jīng)濟運距，有些國家已對某些配套使用的攪拌車(chē)的運距(或運送時(shí)間)作了具體規定，以求達到佳的經(jīng)濟效果。據國外統計資料，目前攪拌車(chē)的平均運距為8-12公里。

隨著(zhù)近幾年，國內工程市場(chǎng)的發(fā)展，混凝土作為工程建設中的一環(huán)，也非常受重視，通常是采用傳統的混凝土攪拌車(chē)，再配搭人力，進(jìn)行產(chǎn)出。這種方式較為傳統，但是在一定的歷史時(shí)期，也起到了良好的作用。

混凝土攪拌車(chē)，它可裝運由攪拌廠(chǎng)(站)生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在運輸過(guò)程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過(guò)程中初凝和離析。
一、 啟動(dòng)前應對機械系統各部位認真進(jìn)行檢查，確認良好后方可啟動(dòng)。
二、 啟動(dòng)前，應將攪拌操縱桿放在"空檔"位置。
三、 啟動(dòng)后，應將攪拌操縱桿放在"卸料"位置，放去筒內積水。

攪拌車(chē)裝運攪拌好的混凝土時(shí)，攪拌筒轉速為2-10轉/分，在運輸過(guò)程中，平坦路面上攪拌筒轉速在2-3轉/分，行駛在側傾坡度大于50的路面，或左右晃動(dòng)較大的路面時(shí)，應停止攪拌旋轉，待路況好轉后再恢復攪拌旋轉。

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