制動(dòng)助力器工作原理

制動(dòng)助力器性能檢測

制動(dòng)助力器， 它是一個(gè)黑色圓罐，位于駕駛員側發(fā)動(dòng)機艙后部，固定在車(chē)身上，借推桿與制動(dòng)踏板連接。加力氣室由前后殼體組成，其間夾裝有膜片和座，它的前腔經(jīng)單向閥通進(jìn)氣管或真空筒；后腔膜片座轂筒中裝有控制閥，其中裝有與推桿固接的空氣閥和限位板、真空閥和推桿等零件。膜片座前端滑裝有推桿，其間有傳遞腳感的橡膠反作用盤(pán)，橡膠反作用盤(pán)是兩面受力；右面的中心部分要受推桿及空氣閥的推力，盤(pán)邊環(huán)部分還要承受膜片座的推力；左面要承受推桿傳來(lái)的主缸液壓反作用力。實(shí)際上它是一個(gè)膜片，利用它的彈性變形來(lái)完成漸進(jìn)隨動(dòng)，同時(shí)使腳無(wú)懸空感。單向閥有兩個(gè)功能：一是發(fā)動(dòng)機熄火后有一次有效地助力制動(dòng)；二是發(fā)動(dòng)機偶爾回火時(shí)，保護真空助力室的膜片免于損壞。

一般和剎車(chē)總泵一體，助力器成圓筒形狀，當中有個(gè)皮碗把助力器分成兩個(gè)腔，當中和前面各有一個(gè)單向閥，平時(shí)這兩個(gè)腔全是真空的，當踏下剎車(chē)踏板時(shí)，前面的單向閥打開(kāi)，前腔開(kāi)始進(jìn)氣，但后面的腔還是真空的，當中的單向閥關(guān)閉，因為前腔和后腔產(chǎn)生負壓，所以皮碗帶動(dòng)頂桿一起推動(dòng)剎車(chē)總泵工作；當收回剎車(chē)踏板時(shí)當中的單向閥打開(kāi)，前面的單向閥關(guān)閉，前腔的空氣流入后腔，兩個(gè)腔沒(méi)有負壓，頂桿隨著(zhù)踏板回位彈簧一起回到原來(lái)的位置，同時(shí)當中的單向閥也關(guān)閉

制動(dòng)助力器利用發(fā)動(dòng)機真空來(lái)增大腳施加給主缸的力，真空助力器是一個(gè)含有智能閥和膜片的金屬罐。 一根桿穿過(guò)罐的中央，兩頭分別連接主缸活塞和踏板連桿。 
動(dòng)力制動(dòng)系統的另一個(gè)關(guān)鍵零件是單向閥。
單向閥只允許將空氣吸出真空助力器。 如果關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，或者真空管發(fā)生泄漏，則單向閥將確?？諝獠贿M(jìn)入真空助力器。 這點(diǎn)很重要，因為在發(fā)動(dòng)機停止運轉時(shí)，真空助力器得提供足夠的推進(jìn)力來(lái)讓駕駛員再剎幾次車(chē)。在公路上駕車(chē)行駛時(shí)，如果汽油耗盡，您當然不希望在此時(shí)失去制動(dòng)功能。
真空助力器的設計非常簡(jiǎn)單、。 該裝置需要真空源才能運行。 汽油動(dòng)力車(chē)的發(fā)動(dòng)機可以提供適用于助力器的真空。 在裝有真空助力器的汽車(chē)上，制動(dòng)踏板推動(dòng)一個(gè)連桿，該連桿穿過(guò)助力器進(jìn)入主缸，驅動(dòng)主缸活塞。 發(fā)動(dòng)機在真空助力器內的膜片兩側形成部分真空。 踩下制動(dòng)踏板時(shí)，連桿打開(kāi)一個(gè)氣門(mén)，使空氣進(jìn)入助力器中膜片的一側，同時(shí)密封另一側真空。 這就增大了膜片一側的壓力，從而有助于推動(dòng)連桿，繼而推動(dòng)主缸中的活塞。 
釋放制動(dòng)踏板時(shí)，閥將隔絕外部空氣，同時(shí)重新打開(kāi)真空閥。 這將恢復膜片兩側的真空，從而使一切復位。