通常隧道防火涂料由粘結劑、無(wú)機隔熱材料、發(fā)泡材料、助劑等組成，按照隧道防火涂料性能要求和使用環(huán)境，進(jìn)行配方設計時(shí)須考慮：
（1）對基材的粘結性，一般隧道基材通常為硅酸鹽材料，雖可選波特蘭類(lèi)為粘結材料，但考慮發(fā)生火災時(shí)的高溫環(huán)境，應優(yōu)選耐火度高的高鋁水泥為主要粘結材料。
（2）熱力學(xué)性質(zhì)，要求各配料的線(xiàn)膨脹系數應盡量接近，否則在高溫下熱膨脹的不一致將會(huì )導致涂料的開(kāi)裂、脫落、失去阻火功能。
（3）熱性質(zhì)，涂料各組分應具有不燃性、低導熱性和吸熱性質(zhì)等功能，起到防火隔熱作用。
當涉及到隧道防火涂料的構成時(shí)，因為很少關(guān)心，所以對于這方面卻是了解很少，為了讓大家對于這方面有個(gè)簡(jiǎn)單的了解，它的組成包括以下幾個(gè)方面：
（1）主粘接劑：應滿(mǎn)足隧道所處的潮濕的環(huán)境，固化后粘結強度高，高溫時(shí)該粘接劑強度損失小，且耐沖擊、耐冷熱循環(huán)；
（2）無(wú)機隔熱材料：是隧道防火涂料的骨架成分之一，其主要作用是高溫隔熱和降低熱導率。但無(wú)機隔熱材料要有一定的級配，使各成份之間填充密實(shí)；
（3）膨脹劑：是隧道防火涂料的另一個(gè)主要成分，高溫時(shí)，涂料成分發(fā)生改變，膨脹劑迅速發(fā)生膨脹，從而形成多孔的隔熱層，阻止熱量向隧道砌體的傳遞；
（4）：用于涂料的阻燃，它受熱時(shí)吸熱失水，協(xié)助膨脹隔熱，同時(shí)阻燃劑還有利于涂料的固化；
（5）：主要用于促進(jìn)涂料的固化和提高涂料的早期強度，同時(shí)它還吸收涂料中游離的堿金屬和堿土金屬離子，起作用；
（6）其它助劑：主要改善涂料的和易性，以及施工的方便性。
在隧道砌體使用隧道防火涂料的作用顯著(zhù)，以防在隧道在發(fā)生火災時(shí)，出現不可預知的后果，因此，對于需要采取防火涂料進(jìn)行防火保護時(shí)，一定要謹慎做好工作，以防出現不必要的紕漏。

怎么決定膨脹型防火涂料的干膜厚度(DFT)? 一定耐火時(shí)間(R30、60、90、120分鐘或更長(cháng))所需的干膜厚度和材料數量取決于各種因素。對于鋼結構，主要決定因素是：質(zhì)量系數(也稱(chēng)為質(zhì)量因數，截面因數或HP / A或A / V)。質(zhì)量系數是暴露于火中的鋼的面積與鋼截面的體積之間的比值。質(zhì)量系數越高，鋼型材加熱的速度越快，因此所需的防火材料的厚度也越大。暴露度：是鋼結構暴露于火中的各個(gè)面的數量。即定性該結構部件是圓柱或橫梁，復合元件，還是中空管型結構等。 臨界溫度：限溫度是利用率的函數。臨界溫度越低，鋼型材到達臨界點(diǎn)的速度就越快，因此所需的防火材料的厚度也越大。持續時(shí)間或防火等級：要求的防護等級(R60，R120等)。 測試標準和批準：對于相同的保護，不同的標準和評估可以給出不同的厚度。

防火涂料按類(lèi)型來(lái)說(shuō)有厚涂型、薄涂型、超薄型、水溶性和溶劑型，而防火涂料的構成主要以合成樹(shù)脂或有機高分子聚合乳液與無(wú)機粘接劑，再配以阻燃劑、輕質(zhì)材料、增強材料組成。

一、該產(chǎn)品采用水性彈性樹(shù)脂作為基料的水性鋼結構防火涂料，適用于室內鋼結構表面的防火保護，產(chǎn)品具有環(huán)保、耐火限長(cháng)、粘接強度高、施工方便等特點(diǎn)。由國家消防產(chǎn)品合格評定中心抽樣，由國家固定滅火系統和耐火構件質(zhì)量監督檢驗中心型式認可檢驗，產(chǎn)品格項性能指標完全達到或超過(guò)GB 14907-2002鋼結構防火涂料標準要求。 二、產(chǎn)品特性 粘接強度高、耐火限長(cháng)、裝飾效果好、綠色環(huán)保、施工方便。 三、應用領(lǐng)域 廣泛應用于建筑物及構筑物鋼結構、建筑網(wǎng)架的防火保護。也可以用于石油、化工、治金、電力、煤碳等工、礦、廠(chǎng)房鋼結構的防火保護。 四、施工工藝與要求 1、鋼結構表面的預處理和清潔 1)除塵：仔細清除鋼結構表面的灰塵、附著(zhù)物等雜物; 2)除銹：如部分構件局部生銹，除銹處理至相關(guān)標準要求。 2、防火涂料涂裝 1) 準備工作 檢驗包裝桶外名稱(chēng)、型號和制造日期等項目，如有異常，請不要開(kāi)蓋并及時(shí)通知供方; 施工前充分攪拌涂料; 根據施工現場(chǎng)溫度、作業(yè)條件等，如有必要，可添加少量清水進(jìn)行稀釋?zhuān){節至適當粘度以利于施工。 2)施工環(huán)境要求 涂裝工作應在天氣好的時(shí)候進(jìn)行，下雨或霧氣大不要進(jìn)行涂裝施工; 施工進(jìn)程(指涂料施工到涂層干燥固化前的整個(gè)過(guò)程期間)應在5-38℃之間進(jìn)行; 涂裝施工應控制相對濕度在90%以下; 如采用噴涂施工，風(fēng)力超過(guò)5級時(shí)不宜進(jìn)行。 3)涂裝施工 可采用噴涂、輥涂、刷涂等涂裝方法進(jìn)行; 施工應自上而下、從左到右、先里后外、先難后易、縱橫交錯的原則進(jìn)行; 依據設計和消防部門(mén)提出的防火等級標準，確定涂層厚度和涂裝道數; 每道施工厚度控制在0.6mm左右為適宜，不得超過(guò)1 mm; 待防火涂料厚度達到要求且實(shí)干后涂刷WB-1室外防火涂料面漆1-2道，面漆可根據客戶(hù)要求進(jìn)行調色。 前后道涂裝間隔時(shí)間控制在以上，即前道涂裝的涂層實(shí)干后，方可進(jìn)行后道涂裝。

燃燒是一種快速的有火焰發(fā)生的劇烈的氧化反應，反應非常復雜，燃燒的產(chǎn)生和進(jìn)行同時(shí)具備三個(gè)條件，即質(zhì)、助燃劑(如空氣、氧氣和氧化劑)和火源(如高溫或火焰)。為了阻止燃燒的進(jìn)行，切斷燃燒過(guò)程中的三要素中的任何一個(gè)，例如降低溫度、隔絕空氣或。
防火機理大致可歸納為以下幾點(diǎn)：
1、隧道防火涂料本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著(zhù)火和減少燃燒的速度。
2、隧道防火涂料除本身具有難燃性或不燃性，它還具有較低的導熱系數，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。
3、隧道防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護物體受熱分解出可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。
4、焊氮的隧道防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，與有機游離基化合，中斷連鎖反應，降低溫度。
5、膨脹型隧道防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著(zhù)火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。

公路隧道一般在山區，隧道洞為陰涼、潮濕、通風(fēng)性也較差?；炷羶缺谌菀壮霈F受潮霉變、返堿、脫落等現象。長(cháng)隧道多遠離城市，無(wú)可靠的消防水源，隧道中的車(chē)流量不均衡，車(chē)載物品不確定，火災荷載不確定，這些決定了長(cháng)隧道火災的不可預見(jiàn)性。所以，公路隧道洞內涂裝工程既要考慮其良好的裝飾性，又要考慮其的防水性能，防霉變性能和防火性能。

隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層（防火層）和表層（顏色層）施工。施工期間及施工后的，環(huán)境溫度不得低于4℃。

隧道防火涂料的防火機理大致可歸納為以下五點(diǎn)：
(1)本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著(zhù)火和減少燃燒的速度。
(2)隧道防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導熱系數，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。
(3)隧道防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。
(4)含氮的隧道防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，與有機游離基化合，中斷連鎖反應，降低溫度。
(5)膨脹型隧道防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著(zhù)火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。隧道防火涂料分類(lèi)：飾面隧道防火涂料；木材隧道防火涂料；鋼結構隧道防火涂料。