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當松開(kāi)制動(dòng)而未加速時(shí)，離合器傳遞扭矩足以使車(chē)輛有一個(gè)爬行過(guò)程，此時(shí)離合器處于微量打滑狀態(tài)，車(chē)輛行駛后就進(jìn)入到無(wú)滑轉接合狀態(tài)。行駛后的制動(dòng)停車(chē)過(guò)程中，離合器也是由接合到微量打滑接合，再到打滑狀態(tài)（此時(shí)保持在次充油狀態(tài)上）。根據濕式離合器的工作特點(diǎn)分析，我們不難看出，離合器的工作過(guò)程在整個(gè)起步和制動(dòng)停車(chē)控制上要求是 高的。在控制方面，對離合器的要求是：原地掛擋不能讓發(fā)動(dòng)機熄火；第二緊急制動(dòng)停車(chē)時(shí)更不能讓發(fā)動(dòng)機熄火。在舒適控制方面，要求離合器在接合與分離過(guò)程中，不能出現沖擊、聳動(dòng)和顫抖，因此其執行器控制電流與產(chǎn)生的控制壓力之間的關(guān)系，符合控制邏輯及控制策略要求。在時(shí)間控制方面，往往很難的下去，因為離合器的某些控制參數（如圖2所示）總是在變化的，例如摩擦系數的變化以及機械元件在摩擦過(guò)程中磨損程度的變化等，電腦盡量在整個(gè)變速器使用壽命內都能夠地完成其控制指令及控制要求。一旦某一參數發(fā)生變化時(shí)，“控制”永遠放在，因此帶來(lái)的可能就是我們所說(shuō)的一些品質(zhì)方面的內容。

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