兩頭忙裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、位、滿(mǎn)足功能型向高水平、、中價(jià)位、經(jīng)濟實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠(chǎng)家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線(xiàn)，在關(guān)鍵部件及系統上技術(shù)創(chuàng )新，擺脫產(chǎn)品設計雷同，無(wú)自己特色和優(yōu)勢的現狀，從低水平的無(wú)序競爭的怪圈中脫穎而出，成為兩頭忙裝載機行業(yè)的者。（1）大型和小型輪式兩頭忙裝載機，在發(fā)展過(guò)程中，受到客觀(guān)條件及市場(chǎng)總需求量的限制。競爭為激烈的中型兩頭忙裝載機更新速度將越來(lái)越快。（2）根據各生產(chǎn)廠(chǎng)家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設計，優(yōu)化各項性能指標，強化結構件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。（3）細化系統結構。如動(dòng)力系統的減振、散熱系統的結構優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設計等。（4）利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現變速箱的自動(dòng)換擋及液壓變量系統的應用，提率、節約能源、降低兩頭忙裝載機作業(yè)成本。（5）提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內環(huán)境將向汽車(chē)方向靠攏，方向盤(pán)、座椅、各操縱手柄都能調節，使操作者處于位置工作。（6）降低噪聲和排放，強化環(huán)保指標。隨著(zhù)人們環(huán)保意識的增強，降低兩頭忙裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機動(dòng)車(chē)的噪聲和排放標準，工程建設機械若不符合排放標準，將要限制在該地區的銷(xiāo)售。（7）廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。（8）大限度地簡(jiǎn)化維修盡量減少保養次數和維修時(shí)間，維修空間，普遍采用電子監視及技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統，提供司機排除問(wèn)題的方法

兩頭忙裝載機司機的一般安全技術(shù)要求，參照一般土石方機械的一般技術(shù)要求的有關(guān)規定執行。 二、兩頭忙裝載機工作前，應作的準備工作，參照挖掘機的有關(guān)規定執行。 三、兩頭忙裝載機在工作中應注意以下安全事項： 1、剎車(chē)、喇叭、方向機應、靈敏，在行駛中要遵守：“交通規則”。若需經(jīng)常在公路上行駛，司機須持有“機動(dòng)車(chē)”。 2、兩頭忙裝載機在配合自卸汽車(chē)工作時(shí)，裝載時(shí)自卸汽車(chē)不要在鏟斗下通過(guò)。 3、兩頭忙裝載機在滿(mǎn)斗行駛時(shí)，鏟斗不應提升過(guò)高，一般距地面 0.5 米左右為宜。 4、兩頭忙裝載機行駛時(shí)應避免不適當的高速和急轉彎。 5、當兩頭忙裝載機遇到阻力，輪胎（或履帶）打滑和發(fā)動(dòng)機轉速降低等現象時(shí)，應停止鏟裝，切不可強行操作。 6、在下坡時(shí)，嚴禁兩頭忙裝載機脫檔滑行。 7、兩頭忙裝載機在作業(yè)時(shí)斗臂下禁止有人站立或通過(guò)。 8、兩頭忙裝載機動(dòng)臂升起后在進(jìn)行潤滑和調整時(shí)，裝好安全銷(xiāo)或采取其它措施，防止動(dòng)臂下落傷人。 9、兩頭忙裝載機在工作中，應注意隨時(shí)清除夾在輪胎（或履帶）間的石渣。 10、夜間工作時(shí)兩頭忙裝載機及工作場(chǎng)所應有良好的照明

兩頭忙裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、、機動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。 淺談兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　大家都知道在沒(méi)有鏟斗標尺的情況下，收斗收到整平位置時(shí)可以根據鏟斗上平行的那個(gè)面來(lái)找平，就是焊了加固塊的那個(gè)面，這個(gè)面和鏟斗底板是平行的，所以可以根據這么平面來(lái)找平。 　　兩頭忙裝載機整平時(shí)和鉸接銷(xiāo)的間隙程度有很大的影響，銷(xiāo)子間隙大機器工作起來(lái)浮動(dòng)間隙就比較大，這樣前后顛簸就不容易平穩的進(jìn)行控制，對整平就很費功夫，所以平時(shí)要勤快及時(shí)對兩頭忙兩頭忙裝載機各個(gè)銷(xiāo)子加注黃油，以免銷(xiāo)子過(guò)度磨損造成間隙，銷(xiāo)子間隙過(guò)大行走就會(huì )很顛簸，這樣工作下來(lái)就會(huì )感覺(jué)全身都快散架了，很辛苦。 兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　在推松散物料的時(shí)候可以先把一堆物料的左右兩邊各推一鏟，然后第三鏟就很容易的把中間物料推干凈也很省力，特別是推整車(chē)后八輪卸的物料時(shí)，如果先從中間推出去的話(huà)這樣就會(huì )很費力，越推鏟斗里物料越多負荷加大，加上距離遠推出去就很費勁，如果鏟推不出去就只會(huì )把物料堆高起不到什么作用，所以可以選擇先兩邊后中間的方法來(lái)鏟，工作中因實(shí)際情況來(lái)選擇佳鏟運方式。 兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　在推到場(chǎng)地邊緣差不多一米左右的時(shí)候可以踩一下剎車(chē)提動(dòng)臂，這樣就留下一定的安全距離，這個(gè)安全距離主要是為后八輪卸料留下的，這樣的推法也方便自己后面的二次整平工作。因為邊上太虛你全部推出去兩頭忙裝載機前輪就會(huì )把場(chǎng)地虛邊壓成一溝溝的高低不平，影響后面的整平，次推就要做到一次推平，不然次沒(méi)弄平整，第二次你再怎么修復效果也不是很好。