剎車(chē)油管
一般剎車(chē)系統的都會(huì )有一段材質(zhì)是用軟質(zhì)的橡膠管，用來(lái)配合懸吊的活動(dòng)，但是橡膠本身是有彈性的，承受剎車(chē)系統的液壓力會(huì )產(chǎn)生變形，造成管徑的變化，降低了剎車(chē)油液壓的傳遞效果，使剎車(chē)分泵無(wú)法產(chǎn)生穩定的剎車(chē)力。這樣的情況會(huì )隨著(zhù)使用年限及劇烈的操作剎車(chē)系統而加劇變形的程度。原本用在飛機液壓系統，可承受高壓、高溫的金屬油管，正可以改善這種情況。內為鐵弗龍材質(zhì)，外層包覆金屬蛇管，不易產(chǎn)生變形的特性，提供了優(yōu)良的液壓傳遞效果，使由剎車(chē)總泵傳來(lái)的液壓力能完全用來(lái)推動(dòng)分的活塞，提供穩定的剎車(chē)力道。此外金屬材質(zhì)也有不易破損的特性，可大幅減少油管破損造成剎車(chē)失靈的機率。剎車(chē)油管對（尤其是RALLY）是一種必要的改裝，對一般道路用車(chē)來(lái)說(shuō)則是提供了另一種的安全保障。
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從剎車(chē)類(lèi)型上來(lái)分可以分為：
－用于盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)片
－用于鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄
－用于大卡車(chē)的來(lái)令片
從材質(zhì)上來(lái)分又可以分為：
—樹(shù)脂基剎車(chē)材料
—粉末冶金剎車(chē)材料
—碳/碳復合剎車(chē)材料
—陶瓷基剎車(chē)材料
剎車(chē)的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車(chē)片與剎車(chē)碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉換成摩擦后的熱能，將車(chē)子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車(chē)系統能提供穩定、足夠、可控制的剎車(chē)力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車(chē)踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車(chē)衰退。車(chē)子上的剎車(chē)系統分為碟式和鼓式兩大類(lèi)，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車(chē)的效率遠比不上碟式剎車(chē)。

ABS型剎車(chē)器間隙調整：電樞和磁場(chǎng)之間的空隙大小不同時(shí)，剎車(chē)器的解放時(shí)間會(huì )改變。另外，長(cháng)時(shí)間使用時(shí)，摩擦板的磨耗會(huì )使空隙漸漸變大，如果超過(guò)了極限的空隙值時(shí)，剎車(chē)器就無(wú)法呈解放狀態(tài)。所以定期檢查，而且要調整成規定的空隙。
調整時(shí)，將調整空隙用的螺帽（3處）放松，使用外側螺帽將空隙調整成規定的尺寸（在3處圓周測定，誤差在0.05以?xún)龋┲?，確實(shí)鎖緊。