交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機動(dòng)車(chē)信號燈、非機動(dòng)車(chē)信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車(chē)道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

交通信號燈的控制方法：可以分為定時(shí)控制、感應控制、自適應控制。
1、定時(shí)控制：交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時(shí)方案運行，也稱(chēng)定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€(gè)交叉口的定時(shí)控制。線(xiàn)控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線(xiàn)控系統、靜態(tài)面控系統；
2、感應控制：感應控制是在交叉口進(jìn)口道上設置車(chē)輛檢測器，交通信號燈配時(shí)方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應控制。單點(diǎn)感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制；
3、自適應控制：把交通系統作為一個(gè)不確定系統，能夠連續測量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數、延誤時(shí)間、排隊長(cháng)度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

在日常的生活中，我們隨處都可以看到交通信號燈的身影，相信大家對交通信號燈都比較熟悉。其交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一類(lèi)別，它的安裝使用，對于加強道路交通管理、減少交通事故的發(fā)生、提高道路使用效率、改善交通狀況等方面都具有十分重要的意義。因此，在十字、丁字等交叉路口已經(jīng)越來(lái)越不開(kāi)交通信號燈的安裝了。

隨著(zhù)城市交通的發(fā)展和家庭汽車(chē)擁有量的增多，交通信號燈在我們現代的生活中有著(zhù)重要的作用，因此對它的產(chǎn)品質(zhì)量有著(zhù)很高的要求，所以我們不管是在生產(chǎn)制作還是在安裝時(shí)都有一定的注意事項。

交通信號燈是指安置在交叉路口指示車(chē)輛和行人行進(jìn)或停止的具有法律效能的交通指揮工具，由紅燈、綠燈、黃燈等彩色燈光信號組成。 它是交通信號中的重要組成部分，是道路交通的基本語(yǔ)言。

常用的交通信號燈桿計算方法有兩種:
1、應用結構力學(xué)和材料力學(xué)的原理，將信號燈結構簡(jiǎn)化為桿件體系，采用極限狀態(tài)設計方法進(jìn)行驗算;
2、采用有限單元法的近似計算方法進(jìn)行驗算。當時(shí)在實(shí)際使用中由于極限狀態(tài)法能給出足夠的結論，而且計算方法簡(jiǎn)單、易于理解，因此使用相當廣泛。