鑫通多功能鑿巖臺車(chē)、三臂液壓鑿巖臺車(chē)單線(xiàn)隧道三級圍巖為例，開(kāi)挖斷面75㎡，三臂鑿巖臺車(chē)從鉆孔、裝藥、爆破僅需要2.5h，與傳統的人工手持風(fēng)鉆開(kāi)挖相比，節約1.5h，特別在硬巖施工時(shí)，優(yōu)勢更為明顯。三臂鑿巖臺車(chē)比人工手持風(fēng)鉆打孔速度高，總體施工進(jìn)度比人工快?？梢詫?shí)現多孔同時(shí)推進(jìn)，一次成孔多個(gè)，大大減少鉆孔時(shí)間，因鉆桿定位迅速而且不需要搭建輔助工作平臺，節約鉆孔準備工作時(shí)間，既加快了隧道開(kāi)挖進(jìn)度，也提高了光爆效果。

國內輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)價(jià)格，當今，是開(kāi)發(fā)利用地下空間的世紀。隨著(zhù)市交通壓力的不斷，以及市人口的快速增長(cháng)，市建設開(kāi)始向地下延伸和拓展。今后相當長(cháng)的時(shí)期內，隨著(zhù)國家大力推進(jìn)海綿市建設和各地加快地鐵建設，地鐵隧道、水利隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等工程項目將大批量開(kāi)建，輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)等隧道掘進(jìn)設備將得到大量應用，市場(chǎng)發(fā)展空間。
輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)具有車(chē)身小、結構緊湊、重心低、機動(dòng)靈活、工作穩定、爬坡能力強，使用鑿巖臺車(chē)施工相比傳統的人工鉆爆法，在提率、減少用工、改善環(huán)境、控制超欠挖和施工安全等諸多方面優(yōu)勢明顯。國內輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)價(jià)格，可以從以下幾個(gè)方面分析：
1、施工質(zhì)量穩定：輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)實(shí)現了機械化替人工，定位；有效了周邊眼、掏槽眼、拱部錨桿等打設角度和深度的合格率，將錨桿角度合格率提高到。
2、保障施工安全：輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)開(kāi)挖施工作業(yè)人員從18人減少到3人，而且處于已支護圍巖（距掌子面距離不大于6m）下施工，安全得到有效保障。
3、提高施工效率：較孔人工鉆孔速度0.3m/min提高到4m/min，輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)現按設計要求打126個(gè)掘進(jìn)孔（4.5m深），40個(gè)錨桿孔（4.0m深），快用時(shí)1小時(shí)40分鐘，較傳統全斷面人工鉆孔時(shí)間4小時(shí)有了大幅度提升。
4、提升環(huán)保節能：開(kāi)挖鉆孔噪音從118.7分貝減少至96.4分貝，降低18.8％；粉塵從571ug/m3減少至117ug/m3，降低79.5％，工人作業(yè)環(huán)境得到較大改善。輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)開(kāi)挖用電量從396度/小時(shí)降至180度/小時(shí)，節約用電216度/小時(shí)。
輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)，適用于斷面（寬×高）17.4m×13.3m，爬坡能力≤14°，行走速度可達16km/h；國內輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)價(jià)格，采用全液壓驅動(dòng)，鑿巖速度快；柴油機供行走，行走更靈活，可快速退場(chǎng)；輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)采用特液壓平動(dòng)臂使推進(jìn)梁保持平行；系統設有終點(diǎn)自動(dòng)停止沖擊、自動(dòng)防卡釬、感應水排渣等功能。國內輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)結構緊湊、重心低、機動(dòng)靈活、工作穩定，國內輪胎式隧道掘進(jìn)臺車(chē)價(jià)格，不僅提升安全保障和工作效率，又降低勞動(dòng)者的工作強度。該機可選配智能控制系統，可實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)定位、臂架姿態(tài)自動(dòng)調整的功能，可將提前設計好的鉆孔布置圖導入鉆孔臺車(chē)控制系統，實(shí)現自動(dòng)化鉆孔。

輪胎兩臂吊籃鑿巖臺車(chē)價(jià)格，當今隧道開(kāi)挖施工方法主要為盾構法和鉆爆法兩種。盾構隧道工法是使用盾構機進(jìn)行開(kāi)挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開(kāi)挖目的。輪胎兩臂吊籃鑿巖臺車(chē)價(jià)格，傳統的鉆爆法安全系數低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動(dòng)強度大，但是施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應性強，設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導地位。