＃鋼筋籠卷籠機＃橋梁結構立柱＃雙筋鋼筋籠纏繞機

       近年來(lái)，中國橋梁建設者與科研人員在工程實(shí)踐的基礎上，緊跟國際橋梁建設技術(shù)，不斷在橋梁結構體系設計、核心材料研發(fā)、關(guān)鍵施工工藝、施工裝備創(chuàng )新上刻苦攻關(guān)，許多突破世界性技術(shù)難題的中國橋梁建成，許多創(chuàng )世界之*的橋梁正在建設之中。

　　2014年3月開(kāi)工建設的滬通長(cháng)江大橋，是滬通鐵路全線(xiàn)的控制性工程，是世界Z大跨度1092米的公路鐵路兩用斜拉橋，也是世界S座跨度長(cháng)于千米的公鐵兩用橋梁。大橋全長(cháng)11072米，副航道橋主跨336米，合龍精度控制在毫米級。

　　正在建設中的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是中國首S座公鐵兩用跨海大橋，大橋建成后，將成為世界Z長(cháng)公鐵兩用跨海大橋。由于大橋橋址處風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，自然條件惡劣，地質(zhì)復雜，也是世界在建難度Z大的跨海公鐵兩用大橋。

　　毫不夸張地說(shuō)，世界上所有有難度、創(chuàng )紀錄的橋梁，大部分由中國建造。目前，在世界名高橋梁中，有8座在中國；而在2020年前將完工的世界鐵路10座Z高大橋中，有9座是中國建造的。過(guò)去5年，中國在萬(wàn)里長(cháng)江上同時(shí)建設著(zhù)11座大橋，其中4座刷新不同橋型橋梁的世界跨度紀錄——武漢，主跨1700米的楊泗港長(cháng)江大橋一跨過(guò)江，將成為世界跨度大的雙層公路懸索橋；重慶，新白沙沱長(cháng)江大橋，是世界S座雙層6線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋；南通，主跨1092米的滬通長(cháng)江大橋，將再度刷新世界公鐵兩用斜拉橋跨度紀錄；鎮江，主跨1092米的五峰山長(cháng)江大橋，將成為世界Z大跨度的公鐵兩用懸索橋。

　　國內外長(cháng)大橋的建設與養護管理技術(shù)的需求，使中國正從橋梁建設大國走向橋梁建設強國?？梢灶A見(jiàn)，在未來(lái)5到10年，中國橋梁技術(shù)創(chuàng )新和橋梁建造水平還將有更新更大的突破。