關(guān)鍵詞 |
批發(fā)第四縱拉桿,第四縱拉桿型號,第四縱拉桿型號,第四縱拉桿原廠(chǎng)配件 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
徐工 |
型號 |
5.0型 |
額定壓力 |
24v |
拉桿是用來(lái)預緊組合而成,拉桿結構形式、預緊力選取、凸肩布置方式等會(huì )對轉子整體動(dòng)力學(xué)特性產(chǎn)生較大影響的一種結構。經(jīng)常出現的建筑材料上一種的結構,同時(shí)有許多的建筑結構或者材料是會(huì )建造成拉桿類(lèi)型的。如單層柱面網(wǎng)殼、衍射光柵刻劃機等。
履帶底盤(pán),驅動(dòng)輪中心高度應有利于降低重心(或車(chē)身)高度和增加履帶接地長(cháng)度,改善附著(zhù)性能,因此驅動(dòng)輪高度應盡量小。履帶與地面接觸,驅動(dòng)輪不與地面接觸。當馬達帶動(dòng)驅動(dòng)輪轉動(dòng)時(shí),驅動(dòng)輪在減速器驅動(dòng)轉矩的作用下,通過(guò)驅動(dòng)輪上的輪齒和履帶鏈之間的嚙合,連續不斷地把履帶從后方卷起。
履帶底盤(pán)在履帶作業(yè)機械上,多數都是把驅動(dòng)輪布置在后方,這樣布置的優(yōu)點(diǎn)是可以縮短履帶驅動(dòng)區段的長(cháng)度,減少因驅動(dòng)力造成履帶銷(xiāo)處的磨擦損失,延長(cháng)了履帶的使用壽命,且不易造成履帶下部拱起,避免了轉向時(shí)履帶脫落的危險,有利于提高行走系統效率。
履帶底盤(pán)具有結構緊湊、性能好、操作方便、維護簡(jiǎn)單、能耗少、經(jīng)濟性好等特點(diǎn)。適用與錨固鉆機、水井鉆機、旋噴鉆機、潛孔鉆機、坑道鉆機、水平定向鉆、挖掘機、扒渣機、掘進(jìn)機、高空作業(yè)平臺、農業(yè)機械等領(lǐng)域。
履帶底盤(pán)的履帶行走裝置有“四輪一帶”(驅動(dòng)輪、支重輪、導向輪、拖帶輪及履帶)張緊裝置和緩沖彈簧,行走機構組成。履帶底盤(pán)使用靈活,可用于狹小空間偵查作業(yè),的越障能力,可適應沙地、瓦礫、草地等多種復雜地形。
汽車(chē)底盤(pán)駕駛室的布置有3種,一是與通用汽車(chē)一樣的正置平頭式駕駛室,二是側置的偏頭式駕駛室,三是前懸下沉式的駕駛室。側置偏頭式駕駛室底盤(pán)的汽車(chē)起重機可使起重吊臂在行駛狀態(tài)時(shí)放在駕駛室旁側,使整車(chē)重心大大下降,但駕駛室視野不良,載人數量不多。前懸下沉式駕駛室視野良好,吊臂置于其上,因駕駛室位置偏低,吊臂位置也不高,故起重機重心較低。由于駕駛室懸掛在前橋前,故前橋軸荷較大,同時(shí)使車(chē)身增長(cháng),接近角減小,通過(guò)性較差,但可使吊臂的基本臂做得長(cháng)些;因為基本臂長(cháng)度與車(chē)長(cháng)成正比,其超出車(chē)身的長(cháng)度一般限在2 m左右。因此,在大型汽車(chē)起重機中通常采用前懸下沉式的駕駛室。
為了提高汽車(chē)起重機的機動(dòng)性,近來(lái)有許多制造工廠(chǎng)將底盤(pán)設計成短軸距、全輪驅動(dòng),甚至全輪轉向、全路面的越野型汽車(chē)起重機底盤(pán)。因此常采用液力變矩器和動(dòng)力換擋變速器等傳動(dòng)裝置和液壓轉向裝置。德國、美國、日本、中國等國家汽車(chē)起重機的車(chē)速為70~90 km/h,越野性能良好,成為所謂全天候的高速越野型汽車(chē)起重機。該類(lèi)起重機的底盤(pán)采用了公路型載重汽車(chē)的傳動(dòng)系、驅動(dòng)和轉向橋、懸掛系等總成,使輪胎起重機的發(fā)展有了與汽車(chē)起重機相近的有利條件。這也是當前起重機國際市場(chǎng)上輪胎起重機的品種和數量猛增的主要原因之一。因為汽車(chē)起重機行走都在公路上,所以配置的底盤(pán)是選購時(shí)應該關(guān)注的主要方面之一,購買(mǎi)中型以上的汽車(chē)起重機好選擇配置國際品牌汽車(chē)底盤(pán)的機型。
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