集裝箱龍門(mén)吊可以用來(lái)運輸重量不同、型號多樣的集裝箱設備，而且本身所需要使用的時(shí)間短，因而起到的效果好。其按照結構特點(diǎn)可以大致分為雙箱式、移動(dòng)式、旋轉式等，還有幾種其他的類(lèi)型，如可伸縮型、主從型、從型、固定型等，因而方便用戶(hù)根據實(shí)際的需求進(jìn)行選用。該門(mén)機設備也可以叫做集裝箱門(mén)式起重機，駕駛員可以順利地實(shí)現操作，而且它的裝配準確，能在短時(shí)間內完成所的任務(wù)，實(shí)用。集裝箱龍門(mén)吊的運行過(guò)程平穩可靠、操作便捷，定位準確，且本身使用周期長(cháng)、輪壓小，因而為人們提供了很多的方便。

隨著(zhù)國內外港口物流行業(yè)的發(fā)展，集裝箱運輸正在不斷的擴大，集裝箱龍門(mén)吊的應用也在隨之變得更加廣泛。集裝箱龍門(mén)吊主要是軌道式，應用廣泛，受到了廣大客戶(hù)的喜愛(ài)。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊是大型化集裝箱堆場(chǎng)的機械，裝卸標準集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場(chǎng)，同樣也適用于集裝箱堆場(chǎng)。
1.該機由橫梁、門(mén)架支腿、小車(chē)、大車(chē)和起升等部件組 成，其中小車(chē)運行采用鋼絲繩牽引式方式，大車(chē) 采用驅動(dòng)橋連接，轉向采用電動(dòng)推桿，轉向方便 快捷可靠，門(mén)架采用A字型門(mén)架，支撐穩定可靠， 可以承受很大載荷。
2.該機具有可縱橫雙向運行和 整機自回轉等功能，為了有效降低輪壓，采用的16輪結構形式，該設備安裝在風(fēng)電設備堆 場(chǎng)，為了有效地降低整機的重量，根據的 設計理念，把自重非常大的起升機構放置于接近 地面的鞍梁上，減小小車(chē)的載荷和自重，小車(chē)運 行機構采用牽引式運行形式。

為提高集裝箱龍門(mén)吊到港船舶貨物裝卸效率，需要對集裝箱港口的龍門(mén)吊進(jìn)行優(yōu)化配置，尤其是現在總裝部分。通過(guò)科學(xué)合理的配置方式，使數量有限的龍門(mén)吊在短的時(shí)間完成多的作業(yè)任務(wù)，及時(shí)滿(mǎn)足集裝箱裝卸的要求，推進(jìn)港口事業(yè)的發(fā)展。

集裝箱龍門(mén)吊整機性能和適應性更加適合特殊的使用場(chǎng)合。集裝箱龍門(mén)吊能夠管轄多條貨運線(xiàn)路，傳統軌道式大車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，采用輪胎走行方式，通過(guò)輪胎90°轉向實(shí)現從一條線(xiàn)路至另一條線(xiàn)路的轉移，從而達到一臺設備覆蓋多條線(xiàn)路的目的。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉運場(chǎng)和大型集裝箱儲運場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由司機在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現操作。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺上可以實(shí)現對起重機的全部操作。亦可在大車(chē)運行側操作大車(chē)運行，以方便起重機臨時(shí)移位需要。當在大車(chē)運行側操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現電氣聯(lián)鎖。