魯南高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)魯南高鐵，位于山東南部，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其全長(cháng)494公里，設計行車(chē)速度為350公里/時(shí)，為雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)，它東起日照，向西貫穿臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客運專(zhuān)線(xiàn)蘭考南站接軌。線(xiàn)路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，沿線(xiàn)新建16座站點(diǎn)。
2017年5月31日，某高鐵臨沂至日照段開(kāi)工，山推建友多套混凝土攪拌設備為央企和地方施工單位選中，被應用于該項目建設。憑借高計量精度、高攪拌效率、高生產(chǎn)效率，2017年，山推建友2臺SjHZS120-3R和2臺SjHZS180-3R混凝土攪拌站先后被應用于項目前期建設；2018年5臺SjHZS180-3R混凝土攪拌站再次被用于與項目建設，為高鐵鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設等提供的混凝土。

2020年3月，山推建友應用于湖杭高鐵項目的三臺SjHZS240-3R混凝土攪拌設備全部安裝調試完畢，成功交付客戶(hù)使用。售后服務(wù)人員克服影響，在做好自身防護的同時(shí)嚴格按照客戶(hù)要求時(shí)間節點(diǎn)完工，用行動(dòng)助力客戶(hù)復工復產(chǎn)，贏(yíng)得客戶(hù)認可。
據悉，湖杭高鐵是杭州西站南北向引入的高鐵線(xiàn)路，北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線(xiàn)，又是杭溫鐵路的組成部分，是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，也是長(cháng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分。它是全面實(shí)現浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程。

1月15日，由山推建友量身為中交客戶(hù)打造的目前國內型寬寬、儲料能力大、連續產(chǎn)量大的2*HZS180C混凝土攪拌船“三航砼22”順利實(shí)現下水大節點(diǎn)目標。
該混凝土攪拌船是山推建友項目改造的標志性工程之一，它利用客戶(hù)多年前從山推建友采購的“三航起16”進(jìn)行改裝升級，專(zhuān)為港珠澳大橋HKBCF島壁施工而量身打造。該混凝土攪拌船是艘箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結構的國際非自航起重船， 其具有兩套骨、粉料儲藏設備，兩條骨、粉料輸送（包括稱(chēng)量）、混凝土攪拌和生產(chǎn)成品混凝土輸送灌注系統。兩臺泵每小時(shí)多可生產(chǎn)混凝土250立方米，連續產(chǎn)量高達2000立方米，能安全完成上料、攪拌和成品混凝土的輸送灌注作業(yè)。左右舷骨拌粉、拌料可交叉使用，骨料艙采用帶艙蓋全封閉防塵，具備廢砼處理艙技術(shù)。