采用進(jìn)口奔馳OM502發(fā)動(dòng)機，功率到達350kW，8缸水冷，V型布置，增壓中冷，多點(diǎn)電子噴射柴油發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁。采埃孚ZF 8EP420變速箱，具有8個(gè)前進(jìn)擋和4個(gè)倒檔，配合鉸卡重載濕式驅動(dòng)橋，具有高達400kN的驅動(dòng)力和60kM/h的高車(chē)速，生產(chǎn)效率。

采用Pareto模糊交互式協(xié)同優(yōu)化理論、多目標耦合優(yōu)化方法，對動(dòng)力系統速比設計、變速箱換擋策略進(jìn)行優(yōu)化，使得驅動(dòng)力達到410KN，同類(lèi)產(chǎn)品大，油耗28L/h，達到沃爾沃水平。 創(chuàng )新點(diǎn)2 整車(chē)通過(guò)性的優(yōu)化設計。

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅動(dòng)橋，設計徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過(guò)性能達到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新二： 整機安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng )新點(diǎn)1 分級制動(dòng)系統及控制設計。自主開(kāi)發(fā)了具有知識產(chǎn)權的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng )新點(diǎn)2 全液壓初級和次級轉向技術(shù)。

自主設計了轉向系統及閥塊，在發(fā)動(dòng)機停機狀態(tài)下仍然具有轉向能力。 創(chuàng )新點(diǎn)3 FOPS/ROPS駕駛室設計。設計了輕量化、加強型駕駛室骨架，解決了無(wú)帽檐保護FOPS&RO 典型應用： XDA40鉸接式自卸車(chē)具有全輪驅動(dòng)、折腰轉向和后車(chē)無(wú)限制擺動(dòng)的特點(diǎn)，使其能夠適應狹窄、陡峭、泥濘的工作環(huán)境

廣泛應用到采礦業(yè)、水電工程、道路建設、鐵路工程和機場(chǎng)等不同行業(yè)的工程項目中，運輸的種類(lèi)主要有泥土、巖石、木屑和垃圾等散裝物料。 應用一：鋁礦運輸,廣西鋁土礦山。 應用二：鎳礦運輸,東南亞某紅土鎳礦。 應用三：水電站建設,中亞某水電站項目

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車(chē)堅固，持久耐用

采用高強度、耐磨鋼材打造結構件，大幅提升產(chǎn)品強度和使用壽命，輕松應對各種惡劣工況

鉸接體允許后車(chē)相對于前車(chē)自由擺動(dòng)和旋轉，全部驅動(dòng)輪良好的地面接觸，提供了出色的機動(dòng)能力和穩定的越野運輸能力

懸掛系統采用橡膠減震器，可吸收車(chē)輛啟動(dòng)、制動(dòng)和路面不平時(shí)的沖擊，起到緩沖作用，大大提高車(chē)輛的使用壽命。

車(chē)輛采用全液壓濕盤(pán)制動(dòng)器和立的制動(dòng)冷卻系統，提高制動(dòng)器環(huán)境適應能力，提升了制動(dòng)及整車(chē)安全性。