車(chē)牌識別怎樣才算好?

　　車(chē)牌識別的技術(shù)在安防行業(yè)的應用由來(lái)已久，技術(shù)相對成熟，人工智能的應用提高了車(chē)牌識別的準確率。而對于車(chē)牌識別算法的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，如何延伸對目標車(chē)輛的識別范圍，實(shí)現更的識別是市場(chǎng)所需。那么如何選擇一個(gè)好的車(chē)牌識別系統就成為首要任務(wù)。那么從技術(shù)上評價(jià)一個(gè)車(chē)牌識別系統好壞的標準又有哪些?

　　是車(chē)牌識別系統的識別率，一個(gè)車(chē)牌識別系統是否實(shí)用，重要的指標是識別率。國際交通技術(shù)部門(mén)做過(guò)的識別率指標論述，要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。為了測試一個(gè)車(chē)牌識別系統識別率，需要將該系統安裝在一個(gè)實(shí)際應用環(huán)境中，全天候運行以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的照進(jìn)行識別，并且需要將車(chē)輛牌照圖像和識別結果存儲下來(lái)，以便調取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識別結果。

　　其次，車(chē)牌識別系統的識別速度也很關(guān)鍵。識別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識別系統是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應用的要求。一個(gè)識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個(gè)系統就會(huì )因為滿(mǎn)足不了實(shí)際應用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費中車(chē)牌識別應用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以?xún)?，越快越好?br />
　　后是車(chē)牌識別系統的后臺管理。一個(gè)車(chē)牌識別系統的后臺管理體系，決定了這個(gè)車(chē)牌識別系統是否好用。清楚地認識到重要的一點(diǎn)是識別率達到是不可能的，照污損、模糊、遮擋，以及天氣原因都可能會(huì )影響到車(chē)牌識別，而需要做的就是盡可能多的對“問(wèn)題”進(jìn)行預先分析，達到盡可能識別準確。

　　結語(yǔ)：自動(dòng)識別系統經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已是一項較為成熟的技術(shù)。相信在未來(lái)幾年，隨著(zhù)各地高清智能交通系統的不斷應用建設，自動(dòng)識別技術(shù)會(huì )逐步向高清化、集成化、智能化發(fā)展，在各個(gè)應用系統中不斷發(fā)揮其越來(lái)越重要的作用，為智慧交通的建成貢獻力量。

技術(shù)指標
從技術(shù)上評價(jià)一個(gè)車(chē)牌識別系統，有三個(gè)指標，即識別率、識別速度和后臺管理系統。當然，前提是系統要能夠穩定可靠的運行。

識別率
一個(gè)車(chē)牌識別系統是否實(shí)用，重要的指標是識別率。國際交通技術(shù)作過(guò)的識別率指標論述，要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。
為了測試一個(gè)車(chē)牌識別系統識別率，需要將該系統安裝在一個(gè)實(shí)際應用環(huán)境中，全天候運行以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的照進(jìn)行識別，并且需要將車(chē)輛牌照圖像和識別結果存儲下來(lái)，以便調取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識別結果。之后便可以統計出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數
2、可識別照的百分率=人工正確讀取的照總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的照總數/人工讀取的照總數這三個(gè)指標決定了車(chē)牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車(chē)牌識別過(guò)程中的中間結果。

識別速度
識別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識別系統是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應用的要求。一個(gè)識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個(gè)系統就會(huì )因為滿(mǎn)足不了實(shí)際應用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費中車(chē)牌識別應用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以?xún)?，越快越好?br />
后臺管理
一個(gè)車(chē)牌識別系統的后臺管理體系，決定了這個(gè)車(chē)牌識別系統是否好用。清楚地認識到重要的一點(diǎn)是識別率達到是不可能的，因為照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟（下雪﹑冰雹﹑大霧等等）。后臺管理體系的功能應該包括：
1、識別結果和車(chē)輛圖像數據的可靠存儲，當多功能的系統操作使得網(wǎng)絡(luò )出差錯時(shí)能保護圖像數據不會(huì )丟失，同時(shí)便于事后人工排查；
2、有效的自動(dòng)比對和查詢(xún)技術(shù)，被識別的照號碼要同數據庫中成千上萬(wàn)的號碼自動(dòng)比對和提示，如果照號碼沒(méi)有被正確讀取時(shí)就要采用模糊查詢(xún)技術(shù)才能得出相對“”的比對結果；
3、一個(gè)好的車(chē)牌識別系統對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實(shí)時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò )安全、遠程維護、動(dòng)態(tài)數據交換、數據庫自動(dòng)更新、硬件參數設置、系統故障診斷。

線(xiàn)路預埋
按客戶(hù)要求機箱位置定好，需澆筑混凝土基座事先完成（基座尺寸大小要比道閘底部外形尺寸大小多出約100-150mm）機箱固定位置心點(diǎn)控制室或崗亭之間預埋或開(kāi)挖電纜線(xiàn)溝，埋放線(xiàn)管穿入設備所用3X1.5平方毫米電源線(xiàn)和4X0.5平方毫米控制線(xiàn)確定無(wú)誤回填混凝土機箱放固定位置，打開(kāi)機箱門(mén)松脫固定帽子蝶形螺母（機箱門(mén)和帽子小心安放避免表面刮傷）機箱底板螺釘孔心和機箱底座邊緣做上記號移開(kāi)道閘做好記號螺釘孔上用鉆頭垂直打孔（鉆頭大小要與隨設備配帶膨脹螺栓相匹配）深度要符合膨脹螺釘長(cháng)度要求機箱移至原位打入膨脹螺釘并緊固固定牢固。
道閘機箱固定牢固便閘桿安裝桿把位置用配備螺釘擰緊并確定閘桿傾斜需安裝叉桿調試好垂直水平狀態(tài)用手閘桿搖水平位置確定閘桿端部叉桿安裝位置并用螺絲叉桿固定牢固（無(wú)叉桿情況無(wú)需安裝），道閘安裝牢固并且調試完畢根據客戶(hù)需要按道閘控制板接線(xiàn)圖接好機箱線(xiàn)路和相關(guān)設備控制線(xiàn)路并進(jìn)行相關(guān)調試。