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盡管市場(chǎng)上有林林總總的車(chē)牌辨識系統,用對產(chǎn)品與架構,可以省去很多的冤枉錢(qián)跟時(shí)間,但更重要的是,工程商與系統整合商需要多方配合及了解采用平衡盤(pán)來(lái)平衡軸向力的多級泵,合理、正確設計平衡盤(pán)機構。式多級泵對于立式多級離心泵,一般設計時(shí)考慮了正常運行狀況時(shí)總的軸向力向下,但在開(kāi)車(chē)初期,由于出口壓力還未上升,葉輪前后壓差還未建立,存在向上的軸向力,有的就造成軸向上竄起,并伴有機封、軸承部位過(guò)熱,電機超電流現象,嚴重時(shí)很快跳車(chē)。應從結構上考慮使軸承軸套和軸相對固定、從而使向上的軸向力也由推力軸承來(lái)平衡。具有自動(dòng)調整軸向力作用的平衡盤(pán)裝置由于結構尺寸太大而且需要一個(gè)泄壓回水管在受井徑限制的深井潛水泵中無(wú)法安裝所亦軸向力平衡問(wèn)題一直是高揚程深井潛水泵設計中的一個(gè)難題。,而不是一味的只看重某廠(chǎng)牌比較好、比較便宜,凡事貨比三家不吃虧。
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