車(chē)輛檢測器的地感線(xiàn)圈是停車(chē)場(chǎng)管理系統中的重要部件，它的工作穩定性直接影響整個(gè)系統的運行穩定性，因此地感線(xiàn)圈的制作是工程安裝過(guò)程中很重要的一個(gè)工作環(huán)節。制作地感線(xiàn)圈前要考慮以下幾點(diǎn)：
在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線(xiàn)圈的埋設只考慮面積的大?。ɑ蛑荛L(cháng)）和匝數，可以不考慮導線(xiàn)的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，考慮線(xiàn)導線(xiàn)的機械強度和高低溫問(wèn)題，在某些環(huán)境惡劣的地方還考慮耐酸堿腐蝕問(wèn)題。由于導線(xiàn)一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線(xiàn)破損，則檢測器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，建議采用0.75mm以上鐵氟龍高溫軟導線(xiàn)。

車(chē)牌識別系統(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監控路面的車(chē)輛并自動(dòng)提取車(chē)輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、伯數字及號牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車(chē)牌識別是現代智能交通系統中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺(jué)等技術(shù)為基礎，對攝像機所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車(chē)的號碼，從而完成識別過(guò)程。通過(guò)一些后續處理手段可以實(shí)現停車(chē)場(chǎng)收費管理，交通流量控制指標測量，車(chē)輛定位，汽車(chē)防盜，高速公路超速自動(dòng)化監管、闖紅燈電子、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現交通自動(dòng)化管理有著(zhù)現實(shí)的意義。
汽照號碼是車(chē)輛的“身份”標識，牌照自動(dòng)識別技術(shù)可以在汽車(chē)不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現汽車(chē)“身份”的自動(dòng)登記及驗證，這項技術(shù)已經(jīng)應用于公路收費、停車(chē)管理、稱(chēng)重系統、交通誘導、交通執法、公路稽查、車(chē)輛調度、車(chē)輛檢測等各種場(chǎng)合。東莞車(chē)牌識別系統廠(chǎng)家！

道閘安裝過(guò)程中的注意事項：
1.接線(xiàn)時(shí)一定要按接線(xiàn)圖操作。接好線(xiàn)后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線(xiàn)圈上方，紅燈長(cháng)亮時(shí)拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常。
2.地感線(xiàn)圈布線(xiàn)時(shí)，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度斜角，將地感線(xiàn)圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線(xiàn)圈每層之間一定要壓緊，線(xiàn)圈內不要有接頭。地感線(xiàn)圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線(xiàn)圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導線(xiàn)，線(xiàn)截面積的大小對感應強度的影響不是很大。
3.感應線(xiàn)圈繞好通電后線(xiàn)圈會(huì )產(chǎn)生低頻振蕩。當有金屬進(jìn)入線(xiàn)圈時(shí)，磁力線(xiàn)受影響磁場(chǎng)減弱被磁電感應器拾取，產(chǎn)生相應動(dòng)作。感應線(xiàn)圈的感應強度與線(xiàn)圈的匝數和線(xiàn)圈的形狀有很大的關(guān)系。線(xiàn)圈匝數太多輸入感抗大，造成開(kāi)路；匝數太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會(huì )使磁電感應器的工作指示燈快速閃動(dòng)。一般的匝數是4－6圈。
4.道閘調試時(shí)將其”上”與”地”短接，閘桿自動(dòng)上起，則道閘正常。
5.連線(xiàn)用8芯屏蔽線(xiàn)按圖紙接，布線(xiàn)時(shí)小心不要將線(xiàn)弄破。
6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。
7.地感線(xiàn)圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機距離為3-5米。