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大華車(chē)牌識別管理系統 |
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在深圳市建設的《停車(chē)庫（場(chǎng)）車(chē)輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統技術(shù)要求》中，車(chē)牌識別技術(shù)成為車(chē)輛身份識別的主要手段。車(chē)牌識別技術(shù)結合電子不停車(chē)收費系統（ETC）識別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠實(shí)現車(chē)輛身份自動(dòng)識別、自動(dòng)收費。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率
選擇適當的樹(shù)脂和成型條件，即是對于易変形破損的產(chǎn)品(如玻璃、線(xiàn)圈類(lèi)、電氣零件等)，通過(guò)樹(shù)脂也可密封固定。選擇適當的模具構造，嵌件品也可完全封入樹(shù)脂內。嵌件成型后，經(jīng)過(guò)去芯孔處理，也可制成帯有中空凹槽的產(chǎn)品。.立式注塑機與機械手、嵌件品整列裝置等的組合，嵌件成型工程大都可實(shí)現自動(dòng)化生產(chǎn)。自動(dòng)嵌件成型系統設計選擇注意事項1.金屬嵌件成型容易產(chǎn)生成型收縮率不均一，事先應做重要部位的形狀、尺寸精度的極限試驗。注射過(guò)程中金屬嵌件容易變形和移位，應充分考慮模具構成和容易保持金屬嵌件的模具形狀的設計。對于嵌件形狀不能改變的產(chǎn)品，事先試驗是不可缺少的。金屬嵌件的排列分離而使用輸送器的場(chǎng)合下，金屬嵌件之間和嵌件與振動(dòng)球的接觸，會(huì )使嵌件表面產(chǎn)生細微的損傷，而影響產(chǎn)品質(zhì)量。應事先確認其品質(zhì)容許極限范圍。應事先測定金屬嵌件因為沖壓加工而引起的鋸齒狀、翹曲量、材料厚度差、直徑差、敷金加工引起的厚度差等。在此基礎上進(jìn)行自動(dòng)化裝置的配套選擇設計及模具構造的設計。模具澆口位置方式、成型周期等制約模具構造的可預測事項，盡可能事先解決或有相應的改善對策。應確認金屬嵌件是否需要預熱或干燥處理。目的在于產(chǎn)品質(zhì)量和成型的穩定性。模具內設置的各種檢測器件，是為了在模具受熱、力、振動(dòng)等環(huán)境條件影響下，成型動(dòng)作而采用的，應確認是否使用。為了避免金屬嵌件、成型品的細微片堆積在模腔內，要必要的話(huà)可組裝氣吹裝置。由于系統設備投資價(jià)格高，采用前要充分考慮能否確保設備運行后的生產(chǎn)量。
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