觸發(fā)方式是指車(chē)牌識別系統采用動(dòng)態(tài)運動(dòng)目標序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測車(chē)道上車(chē)輛移動(dòng)狀況，發(fā)現車(chē)輛通過(guò)時(shí)捕捉車(chē)輛圖像，識別車(chē)牌照，并進(jìn)行后續處理。觸發(fā)方式不需借助線(xiàn)圈、紅外或其他硬件車(chē)輛檢測器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設線(xiàn)圈，也不需要安裝車(chē)檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著(zhù)，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設觸發(fā)都要低很多。

1)間接法:指通過(guò)識別安裝在汽車(chē)上的IC卡或條形碼中所存儲的車(chē)牌的信息來(lái)識別車(chē)牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識別準確度高，運行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬件設備十分復雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識別速度快、準確度高、可靠性強以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統一的標準，并且無(wú)法核對車(chē)、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內推廣造成困難。

2)直接法:基于圖像的車(chē)牌識別技術(shù)屬于直接法，是一種無(wú)源型汽車(chē)牌照智能識別方法，能夠在無(wú)任何發(fā)送車(chē)牌信號的車(chē)載發(fā)射設備情況下，對運動(dòng)狀態(tài)車(chē)輛或靜止狀態(tài)車(chē)輛的車(chē)牌號碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時(shí)智能識別。與間接法識別系統相比，，這種系統節省了設備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟效益;其次，由于采用了的計算機應用技術(shù)，所以可提高識別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題;再次，它是根據圖像進(jìn)行識別，所以通過(guò)人的參與可以解決系統中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。不會(huì )發(fā)生屈服。1內壓15MPa作用由《應力集中系數手冊》查得筒壁開(kāi)有小孔的厚壁圓筒承受內壓時(shí)，可得應力集中系數A=3.34結論不會(huì )發(fā)生屈服。從以上應力分析，可以得出以下幾點(diǎn)結論：4.1在三種給定載荷作用下，拉伸載荷作用下的應力，安全系數。拉伸載荷下的強度條件是主要矛盾。2拉伸以常用旋塞閥材料4CrMnMo計算，安全系數為1.711.5，能夠滿(mǎn)足強度要求。3拉伸載荷下旋鈕孔口處的應力集中較大，在應力集中點(diǎn)都達到了材料的屈服極限，按照新的強度準則，應力集中點(diǎn)的值935.75MPa2MPa，滿(mǎn)足條件。