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車(chē)輛識別道閘 |
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在深圳市建設的《停車(chē)庫（場(chǎng)）車(chē)輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統技術(shù)要求》中，車(chē)牌識別技術(shù)成為車(chē)輛身份識別的主要手段。車(chē)牌識別技術(shù)結合電子不停車(chē)收費系統（ETC）識別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠實(shí)現車(chē)輛身份自動(dòng)識別、自動(dòng)收費。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率
以.3m/s作為沖程末端的場(chǎng)合，為了保護機構和安全起見(jiàn)，建議內部安裝緩沖機構。另外，使油缸停止時(shí)，為了保護油缸機構和安全起見(jiàn)，線(xiàn)路上也考慮，以防止發(fā)生很大的沖擊。為了增加油缸的回油量，線(xiàn)路設計時(shí)應該特別注意。在.5m/min以下低速運轉時(shí)，將會(huì )影響到動(dòng)作性（特別是振動(dòng)），所以，低速運轉時(shí)，應該進(jìn)行洽談。運轉運轉初期，完全排清油缸內的空氣。殘留空氣的場(chǎng)合，采取低速充分運轉，排除空氣。如果油缸內殘留空氣受急劇夾壓時(shí)，那么，由于液壓油的作用，有可能使密封圈燒損。
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