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其硬件基礎一般包括觸發(fā)設備(監測車(chē)輛是否進(jìn)入視野)、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車(chē)牌號碼的處理機(如計算機)等，其軟件核心包括車(chē)牌算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些車(chē)牌識別系統還具有通過(guò)圖像判斷是否有車(chē)的功能稱(chēng)之為車(chē)輛檢測。一個(gè)完整的車(chē)牌識別系統應包括車(chē)輛檢測、圖像采集、車(chē)牌識別等幾部分(如圖1所示)。
當車(chē)輛檢測部分檢測到車(chē)輛到達時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當前的圖像。車(chē)牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識別，然后組成牌照號碼輸出。
但F4也有不足之處，一是冷流傾向大；二是線(xiàn)膨脹系數大，在低溫下產(chǎn)生冷縮導致滲漏，造成閥桿處大量結冰，至使閥門(mén)開(kāi)啟失靈。為此研制的低溫蝶閥采用自縮密封結構即利用F4膨脹系數大的特點(diǎn)，通過(guò)予留的間隙達到常溫、低溫都可以密封的目的。閥體、閥桿軸襯的設計要求1)低溫閥門(mén)殼體結構形狀。材料選擇的正確與否對閥門(mén)的正?？煽抗ぷ饔兄?zhù)極其重要的意義。蝶閥的結構特點(diǎn)與截止閥、閘閥相比，不但避免了因形狀不規則，殼體壁厚不均勻，在低溫下產(chǎn)生的冷縮，溫差應力所引起的變形，而且由于蝶閥體積小，閥體形狀左右基本是的稱(chēng)的，因而熱容量??；予冷量消耗也??；形狀規則又便于對閥門(mén)的保冷措施。
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