技術(shù)指標
從技術(shù)上評價(jià)一個(gè)車(chē)牌識別系統，有三個(gè)指標，即識別率、識別速度和后臺管理系統。當然，前提是系統要能夠穩定可靠的運行。

識別率
一個(gè)車(chē)牌識別系統是否實(shí)用，重要的指標是識別率。國際交通技術(shù)作過(guò)的識別率指標論述，要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。
為了測試一個(gè)車(chē)牌識別系統識別率，需要將該系統安裝在一個(gè)實(shí)際應用環(huán)境中，全天候運行以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的照進(jìn)行識別，并且需要將車(chē)輛牌照圖像和識別結果存儲下來(lái)，以便調取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識別結果。之后便可以統計出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數
2、可識別照的百分率=人工正確讀取的照總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的照總數/人工讀取的照總數這三個(gè)指標決定了車(chē)牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車(chē)牌識別過(guò)程中的中間結果。

識別速度
識別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識別系統是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應用的要求。一個(gè)識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個(gè)系統就會(huì )因為滿(mǎn)足不了實(shí)際應用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費中車(chē)牌識別應用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以?xún)?，越快越好?br />
后臺管理
一個(gè)車(chē)牌識別系統的后臺管理體系，決定了這個(gè)車(chē)牌識別系統是否好用。清楚地認識到重要的一點(diǎn)是識別率達到是不可能的，因為照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟（下雪﹑冰雹﹑大霧等等）。后臺管理體系的功能應該包括：
1、識別結果和車(chē)輛圖像數據的可靠存儲，當多功能的系統操作使得網(wǎng)絡(luò )出差錯時(shí)能保護圖像數據不會(huì )丟失，同時(shí)便于事后人工排查；
2、有效的自動(dòng)比對和查詢(xún)技術(shù)，被識別的照號碼要同數據庫中成千上萬(wàn)的號碼自動(dòng)比對和提示，如果照號碼沒(méi)有被正確讀取時(shí)就要采用模糊查詢(xún)技術(shù)才能得出相對“”的比對結果；
3、一個(gè)好的車(chē)牌識別系統對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實(shí)時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò )安全、遠程維護、動(dòng)態(tài)數據交換、數據庫自動(dòng)更新、硬件參數設置、系統故障診斷。

在地感線(xiàn)圈布線(xiàn)的時(shí)候，把地面切開(kāi)一個(gè)深10厘米，2X0.8M或者2X1M的方形槽，四
個(gè)角切成45°的斜角，濟南鴻海順建議把地感線(xiàn)圈一圈圈的放進(jìn)去，一般情況下放置5~6層,
線(xiàn)圈每一層之間是壓緊,線(xiàn)圈內部不要有接頭。地感線(xiàn)圈輸出端雙絞到道閘,并且距離
越短越好，要求少1米有20個(gè)雙絞，接好之后再用干水泥把槽封住，如果能夠有環(huán)氧是
好的；
線(xiàn)圈施工步驟：
①路面畫(huà)線(xiàn)，根據檢測對象，確定線(xiàn)圈尺寸，避免尖角損壞電纜絕緣；
②設置鋸縫：深度一般為 50~80mm應槽內上層電纜距地面 30mm以上，槽寬一般為 4~8mm，應大于電纜直徑，切割饋線(xiàn)走線(xiàn)槽，去掉槽內銳角，清理碎渣，檢查槽底是否平整；
③整個(gè)電感線(xiàn)圈（ 包括矩形線(xiàn)圈和饋線(xiàn)）的電纜應無(wú)接頭，在槽內自下而上逐層排線(xiàn)，壓緊，直至完成設計總匝數；
④饋線(xiàn)（從矩形線(xiàn)圈到檢測器）須雙絞后延伸至檢測器，每米至少絞合20 次；
⑤線(xiàn)圈電纜每隔 20~30cm 用長(cháng) 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，這樣可防止電纜在填縫時(shí)浮起；
⑥填縫：槽內縫隙須填實(shí)與道路成為一體，防止線(xiàn)圈在有車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)發(fā)生顫動(dòng)，對于水泥路面可用水泥、瀝青或環(huán)氧樹(shù)酯，而對于瀝青路面只能用瀝青作為填縫材料。

停車(chē)場(chǎng)道閘系統在出廠(chǎng)前已經(jīng)根據桿長(cháng)將彈簧調整到了力矩平衡，如果根據現場(chǎng)條件對道閘桿加長(cháng)及裁剪，應該將彈簧力度重新調整到平衡，否則會(huì )出現電機過(guò)熱以及減速箱磨損過(guò)度；
停車(chē)場(chǎng)道閘系統接好線(xiàn)之后要先測試一下地感是否運行正常，當地感紅燈閃爍的時(shí)候可以用一塊鐵板放在線(xiàn)圈的上面，在紅燈長(cháng)亮的時(shí)候取走鐵板，如果道閘自動(dòng)落下的時(shí)候就代表產(chǎn)品正常；