安裝門(mén)禁系統的好處:
1.門(mén)禁系統可以防止外來(lái)車(chē)輛、外來(lái)人員進(jìn)入，保護了居民內部人員安全。
2.道閘門(mén)禁系統可以有效的實(shí)現讓機動(dòng)車(chē)進(jìn)入小區減速的目的，防止出現交通事故。
3由于安裝了道閘門(mén)禁外部車(chē)輛禁止入內，可以從根本上緩解小區停車(chē)難，外來(lái)車(chē)輛亂停亂放現象。
4安裝道閘配合車(chē)牌識別使用，可以大大提升了車(chē)輛的通行率，不用安保人員手動(dòng)放行，進(jìn)出更加方便快捷。
在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，停車(chē)場(chǎng)也從管理員手動(dòng)抬桿，到攝像頭抓拍識別自動(dòng)抬桿；終實(shí)現無(wú)人值守，也是智能化浪潮的大勢所趨。因此，車(chē)輛道閘成為小區、辦公樓和商場(chǎng)等場(chǎng)所的道“防線(xiàn)”！
隨著(zhù)智能化的停車(chē)場(chǎng)管理系統在人們的生活中受到了很多人的青睞，現在越來(lái)越的小區都安裝智能停車(chē)場(chǎng)管理系統，不僅智能化程度越來(lái)越高，也給人們的生活帶來(lái)了便捷和快樂(lè )，提升了效率。智能停車(chē)場(chǎng)系統在小區車(chē)輛管理中有著(zhù)無(wú)可取代的優(yōu)勢。

車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)系統安裝方案定位
一、安裝位置與環(huán)境選擇
所有環(huán)境相機安裝位置，都以車(chē)在相機4-6米之間，寬度大小在120-160之間。在相機中顯示為平行狀態(tài)。
1、標準車(chē)道無(wú)彎角時(shí)確定車(chē)牌識別區在4-5米區間段內；
2、彎角過(guò)大時(shí)需要判斷角度時(shí)，判斷的平行度，判斷轉正之后車(chē)牌識別的識別距離為4-5米；
3、平行角度不能大于15度；斜面角度不能大于45度；
4、路面單個(gè)寬度不能超過(guò)4.5米；
5、現場(chǎng)環(huán)境注意雨水井蓋及防護欄；
6、車(chē)牌識別的方向及位置盡量避開(kāi)類(lèi)似的物件；
7、當出現無(wú)法避開(kāi)的環(huán)境時(shí)將護欄涂成與周?chē)h(huán)境同一顏色。
二、非標環(huán)境下車(chē)牌識別安裝位置的判定
1、對于左轉車(chē)道攝像機安裝在行駛方向的右側
2、對于右轉車(chē)道攝像機安裝在行駛方向的左側
3、對于左右轉行駛方向車(chē)道，左右需各安裝一臺攝像機
4、相機需安裝于外彎，確保平行度

自動(dòng)識別停車(chē)場(chǎng)系統選購注意事項：
1、車(chē)牌識別系統的穩定性能:
隨著(zhù)車(chē)牌識別系統產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，暢熒智能小編認為，整合早就不是重要的話(huà)題，現階段需要注意的反而是“穩定度”。穩定度的定義是：在一個(gè)既定的車(chē)速范圍內，不會(huì )讓達到的準確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過(guò)大的誤差。
2、軟硬件架構:
車(chē)牌識別系統除了以上兩點(diǎn)外，辨識既然是“系統”，當中軟硬件架構的好壞，當然會(huì )影響“呈現的結果”。至于什么樣的軟件跟硬件，適合什么樣的環(huán)境，這就因環(huán)境而異，因為不同的應用環(huán)境，對于辨識率的要求未必相同，而這就靠經(jīng)驗累積。
3、系統實(shí)測識別率:
幾乎每家都宣稱(chēng)擁有高辨識率，但為了避免事后因為雙方對產(chǎn)品認知有差異，而將運作不良的責任互相推托，用戶(hù)在采購辨識系統時(shí)，不妨要求實(shí)地測試，而且測試時(shí)間超過(guò)兩個(gè)禮拜，比較能判斷辨識結果是否“言過(guò)其實(shí)”。因為系統現場(chǎng)是一個(gè)多變的環(huán)境，兩個(gè)禮拜應該可以對于場(chǎng)域可能影響辨識率的情形，大約掌握了八成，如果只是測、甚至幾個(gè)小時(shí)，是無(wú)法了解的。

車(chē)牌識別系統是利用視頻流的自動(dòng)識別算法，無(wú)需地感觸發(fā)，對車(chē)輛進(jìn)行抓拍、號牌識別，當車(chē)輛進(jìn)入小區時(shí)，自動(dòng)識別算法自動(dòng)抓拍車(chē)輛照片并識別號碼，將號碼，顏色，特征數據，入場(chǎng)時(shí)間信息等傳記錄下來(lái)，車(chē)輛可無(wú)障礙出入停車(chē)場(chǎng)，為用戶(hù)提供了一種嶄新的服務(wù)模式。
系統自動(dòng)識別進(jìn)入小區車(chē)輛的號碼和特征，驗證用戶(hù)的合份，自動(dòng)比對庫，自動(dòng)報警，并可對整個(gè)停車(chē)場(chǎng)情況進(jìn)行和管理，包括出管理，內部管理，采集，存儲數據和系統工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行，維護，統計，查詢(xún)和打印報表等工作。車(chē)輛出入小區，完全處于系統之下，使小區的出入，收費，防盜，車(chē)位管理完全智能化、自動(dòng)化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

什么是車(chē)牌識別系統？
在現代停車(chē)場(chǎng)管理中，停車(chē)場(chǎng)管理系統涉及管理的各個(gè)方面，其中車(chē)輛管理是重要的方面。特別是對于的停車(chē)場(chǎng)和庭院，要求實(shí)時(shí)嚴格管理各種車(chē)輛，嚴格其進(jìn)入時(shí)間，登記和識別各種車(chē)輛（包括內部車(chē)輛和外部車(chē)輛）。如果它們是內部車(chē)輛，則應正常釋放。如果它們是外部車(chē)輛，則需要對其進(jìn)行記錄，檢查后進(jìn)行釋放或阻止。安裝了車(chē)牌識別后，將所有車(chē)輛的信息都輸入到數據庫中，車(chē)輛就可以自行進(jìn)出。在大型中，有許多車(chē)輛進(jìn)出。例如，手動(dòng)判斷每輛車(chē)，這是費時(shí)的并且不利于管理和查詢(xún)。安全工作困難而效率低下。為了改善與現代停車(chē)場(chǎng)和庭院不相適應的管理模式，有必要盡快實(shí)現停車(chē)輛管理工作的自動(dòng)化和智能化。車(chē)牌識別是以計算機網(wǎng)絡(luò )的形式進(jìn)行管理，以便更有效的所有出的車(chē)輛。

道閘的主要結構
道閘的主要結構：
1、箱體:酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時(shí)以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風(fēng)雨，耐擦洗，抗紫外線(xiàn)，不褪色的性能。
2、一體化機芯:機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等件集成于
道閘的主要結構：
1、箱體:酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時(shí)以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風(fēng)雨，耐擦洗，抗紫外線(xiàn)，不褪色的性能。
2、一體化機芯:機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類(lèi)產(chǎn)品中，了高質(zhì)、優(yōu)價(jià)道閘機量產(chǎn)之先河。