LED（發(fā)光二極管）是開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電?。娏髦挥?0~20mA）、亮度高（光強可達上萬(wàn)個(gè)mcd）、體積?。ㄖ睆叫】蛇_3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管僅重零點(diǎn)幾克）、壽命長(cháng)（平均壽命10萬(wàn)小時(shí)）等優(yōu)點(diǎn)?，F已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈。

可以分為定時(shí)控制、感應控制、自適應控制。
定時(shí)控制
交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時(shí)方案運行，也稱(chēng)定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制。
基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線(xiàn)控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線(xiàn)控系統、靜態(tài)面控系統。

把交通系統作為一個(gè)不確定系統，能夠連續測量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數、延誤時(shí)間、排隊長(cháng)度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

人行橫道信號燈表示：
(一)綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；
(二)紅燈亮時(shí)，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續通過(guò)或者在道路中心線(xiàn)處停留等候。
車(chē)道信號燈表示：
(一)綠色箭頭燈亮時(shí)，準許本車(chē)道車(chē)輛按指示方向通行；
(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮時(shí)，禁止本車(chē)道車(chē)輛通行。
方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。
閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車(chē)輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認安全后通過(guò)。
道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮時(shí)，表示禁止車(chē)輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車(chē)輛、行人通行。

信號燈桿生產(chǎn)工藝流程
卷板開(kāi)平--原材料檢驗無(wú)問(wèn)題入庫--出庫--卷桿車(chē)間--裁剪下料--模壓卷桿--砂紙打磨除銹--埋弧焊接--補焊打磨--整桿--相貫線(xiàn)切割下料（開(kāi)門(mén)、開(kāi)孔、斷料、齊頭）--平板激光下料--焊接制作（上工裝、打樣）--焊接方法：氣保焊、氬弧焊、激光焊、電焊）--焊接工藝：外焊、內焊、點(diǎn)焊、分段焊、滿(mǎn)焊、鉚釘焊--打磨--熱鍍鋅--噴塑--整桿--攻絲--打膩子--機械打磨--人工打磨 --粗磨 --精磨--噴涂--烘烤--出爐--檢查--修復--檢查--組裝--檢查--包裝 （普通氣泡袋+毛氈包裝+法蘭膠條+無(wú)紡布+包裝薄膜、打木架、木托、裝車(chē)、發(fā)貨清單、到貨簽收）

泰耀照明板材整卷、開(kāi)平、管材

開(kāi)平是指燈桿制作前的原材料，一般是卷板，經(jīng)過(guò)開(kāi)平設備進(jìn)行開(kāi)平成長(cháng)方形板材(長(cháng)寬根據不同的桿形要求進(jìn)行下料)

開(kāi)平時(shí)需要盡量保持板材的相對平整，不可有波浪形態(tài)出現，板材厚度要達標，大誤差不大于國標規定厚度的15絲，如4mm厚，國家規定不得低于3.85mm

泰耀照明電焊:電焊是指利用電能，通過(guò)加熱或加壓，或兩者并用，并且用或不用填充材料，使焊件達到原子結合的焊接方法。用于電焊的加工設備叫電焊機，采用焊條焊接，對焊工技術(shù)要求較高，不容易掌握。焊接水平高(如魚(yú)鱗焊)，無(wú)需打磨處理。

泰耀照明通常使用的焊接工藝有打坡口焊接，陰焊(內焊)、陽(yáng)焊(外焊)、鉚釘焊、套焊、撞焊、拼焊、分段焊、均勻焊、點(diǎn)焊、滿(mǎn)焊。

泰耀照明鍍鋅的作用是保護燈桿不受腐蝕，鍍鋅方式有熱鍍鋅、 冷鍍鋅、滲鋅。

熱鍍鋅:(成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻 藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工)，要求

均值厚度達到85μm以上

納米滲鋅:(成品拋丸除銹處理-浸鋅液-高溫烘烤使錢(qián)辛液附著(zhù)于桿件)，鋅層厚度均值30-35μm

交通指揮燈是非裔美國人加萊特摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉換的燈光信號有一段時(shí)間了。但是由于火車(chē)是按固定的時(shí)刻表以單列方式運行的，而且火車(chē)要停下來(lái)不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車(chē)司機把車(chē)輛停下來(lái)。