可以分為定時(shí)控制、感應控制、自適應控制。
定時(shí)控制
交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時(shí)方案運行，也稱(chēng)定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制。
基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線(xiàn)控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線(xiàn)控系統、靜態(tài)面控系統。

感應控制是在交叉口進(jìn)口道上設置車(chē)輛檢測器，交通信號燈配時(shí)方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應控制。單點(diǎn)感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

把交通系統作為一個(gè)不確定系統，能夠連續測量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數、延誤時(shí)間、排隊長(cháng)度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

信號燈規則
條 為加強城市交通管理，便利交通運輸，維護交通安全，以適應國家經(jīng)濟建設的需要，制定本規則。
第二條 機關(guān)、、團體、企業(yè)、學(xué)校的人員、車(chē)輛駕駛員、市民以及臨時(shí)來(lái)往城市的一切人員，都遵守本規則并聽(tīng)從交通民警的指揮。
第三條 機關(guān)、、團體、企業(yè)、學(xué)校等部門(mén)的車(chē)輛管理人員和乘車(chē)人員，不準迫使、縱容駕駛人員違犯本規則。
第四條 遇到本規則沒(méi)有規定的情況，車(chē)輛、行人在不妨礙交通安全的原則下通行。
第五條 駕駛車(chē)輛，趕、騎牲畜，都在道路的右邊行進(jìn)。
第六條 沒(méi)有經(jīng)過(guò)當地的同意，不準占用人行道、車(chē)行道或進(jìn)行其他妨礙交通的活動(dòng)。
第七條 鐵道與街道交叉的路口，安裝護欄等安全設施。

信號燈桿生產(chǎn)工藝流程
卷板開(kāi)平--原材料檢驗無(wú)問(wèn)題入庫--出庫--卷桿車(chē)間--裁剪下料--模壓卷桿--砂紙打磨除銹--埋弧焊接--補焊打磨--整桿--相貫線(xiàn)切割下料（開(kāi)門(mén)、開(kāi)孔、斷料、齊頭）--平板激光下料--焊接制作（上工裝、打樣）--焊接方法：氣保焊、氬弧焊、激光焊、電焊）--焊接工藝：外焊、內焊、點(diǎn)焊、分段焊、滿(mǎn)焊、鉚釘焊--打磨--熱鍍鋅--噴塑--整桿--攻絲--打膩子--機械打磨--人工打磨 --粗磨 --精磨--噴涂--烘烤--出爐--檢查--修復--檢查--組裝--檢查--包裝 （普通氣泡袋+毛氈包裝+法蘭膠條+無(wú)紡布+包裝薄膜、打木架、木托、裝車(chē)、發(fā)貨清單、到貨簽收）

泰耀照明工序

卷桿:錐度比正常情況在千分之11-13，大千分比不超過(guò)9-15，否則變形量會(huì )很大

口徑誤差:錐度桿下口徑一般在5mm左右，八角桿和12邊形桿下口徑一般5-10mm

泰耀照明焊接:薄板4mm以?xún)?，每米有氣孔、砂眼或者焊?如下圖)1-2個(gè)，4mm以上的氣孔、砂眼或者焊瘤2米

允許1-2個(gè)，板材厚度越厚，焊接表面相對更加光滑平整，厚板焊接是情況要打坡口焊接。(板材如有銹跡、油污或者因板材質(zhì)問(wèn)題都會(huì )導致焊縫不美觀(guān)、不光潔，氣孔、焊渣較多的現象。綜上所述焊接工藝一般情況下是由原材料、焊接技能以及焊劑所決定。

銹跡:板材有銹跡先人工對有銹跡處焊縫進(jìn)行打磨，然后在進(jìn)行焊接 ，焊劑要球干燥質(zhì)量要好，煜工師傅要對不同厚度板材進(jìn)行調整電流 電壓以及焊速。

精工下料