中國國際汽車(chē)用品展覽會(huì )（CIAACE）是中國汽車(chē)后市場(chǎng)---展覽品牌，展會(huì )創(chuàng )辦于2005年6月，是國內個(gè)汽車(chē)用品主題展覽會(huì )，展會(huì )面積連續5年保持25萬(wàn)平方米的的規模。為行業(yè)企業(yè)成功搭建起了---為直接商貿洽談的*臺，展會(huì )規模、展會(huì )實(shí)效、參展國家、參展商、參觀(guān)人數均為國內同類(lèi)展會(huì )之---，成為行業(yè)企業(yè)的品牌展會(huì )，幫助無(wú)數企業(yè)快速成長(cháng)。2010年，被商務(wù)部批準成為“汽車(chē)用品行業(yè)國家支持項目”，成為代表我國汽車(chē)用品行業(yè)展會(huì )；2011年，被世界展覽聯(lián)盟（ufi）接納為正式會(huì )員，在業(yè)內外享有“中國汽車(chē)后市場(chǎng)晴雨表”美譽(yù)。

2020年，新能源汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)以來(lái)，我國一騎絕塵，彎道超車(chē)，保有量占到全世界的70%。2023年年底，我國的保有量更是有望突破2500萬(wàn)輛，直逼汽車(chē)保有量的10%。如此神速，車(chē)企首當其沖，從車(chē)型設計，技術(shù)攻關(guān)，汽車(chē)制造，使用服務(wù)都是沖鋒在前。
新能源車(chē)企很多，截至2023年3月3日，中國新能源車(chē)行業(yè)主要企業(yè)共有226家。
另?yè)?021年中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，中國新能源汽車(chē)品牌共有99家（不含國外品牌），乘用車(chē)電動(dòng)品牌有73個(gè)，這些品牌涵蓋電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等多種類(lèi)型。工信部近2年公布道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，新能源汽車(chē)品牌90-110個(gè)左右，全世界的新能源車(chē)企1000家。新能源汽車(chē)供應鏈企業(yè)4500家左右，主要由四類(lèi)企業(yè)構成：
一，專(zhuān)注行業(yè)的新企業(yè)；
二，燃油車(chē)供應鏈企業(yè)轉型新能源；
三，其他行業(yè)轉型新能源行業(yè)；
四，為新能源汽車(chē)打造生態(tài)的科技企業(yè)。
新能源汽車(chē)的技術(shù)迭代平均每6個(gè)月小的的技術(shù)升級，每一年一次大的技術(shù)迭代。新能源技術(shù)迭代主要依靠車(chē)企自己的技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)。

供應鏈中的科技型企業(yè)成也科技，敗也科技
軟件定義汽車(chē)，這已經(jīng)成為了行業(yè)的共識。很多科技企業(yè)都在投入巨資打造新能源汽車(chē)用戶(hù)生態(tài)，并且也在吸引眾多中小科技企業(yè)追隨，殊不知，車(chē)廠(chǎng)也在為自己的企業(yè)搭建自己的用戶(hù)生態(tài)，大象與大鱷的博弈才剛剛開(kāi)始，鹿死誰(shuí)手，猶未可知。盲目跟從，將陷自己于被動(dòng)，聰明的做法應該是量力而行，以小的投入做特色產(chǎn)品，有競爭力的產(chǎn)品，讓自己成為車(chē)廠(chǎng)和科技都想爭取和拉攏的不可或缺的合作伙伴。