林業(yè)管理部門(mén)應當不斷加大宣傳力度，尤其是林業(yè)檢疫相關(guān)法規以及森林檢疫工作的重要性，在主要公路干線(xiàn)路口，要加強林木檢疫檢查，對過(guò)往的運輸森林植物或者林木產(chǎn)品的車(chē)輛，要進(jìn)行專(zhuān)項檢疫檢查，嚴厲禁止有潛在的車(chē)輛進(jìn)出。再者，要做好源頭管理工作，點(diǎn)放在產(chǎn)地檢疫上，當設站檢查存在困難，檢疫檢查站設置不的情況下，加強產(chǎn)地檢疫工作就顯得尤為必要。對于森林植物、林業(yè)產(chǎn)品加工和銷(xiāo)售單位以及從事苗木花卉等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的單位，管理到位，從根本上阻斷危險蟲(chóng)害的傳播途徑。禁止從林木疫區從事森林植物和相關(guān)林木產(chǎn)品調運。如果確有必要引進(jìn)國外森林植物及產(chǎn)品，在通過(guò)進(jìn)出口岸檢疫機構檢疫后，當地森林檢疫部門(mén)要在其運達本地進(jìn)行再次檢驗。

進(jìn)一步完善優(yōu)化生態(tài)補償機制，政策，鼓勵企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者積極參與生態(tài)林建設。對商品林區則應允許營(yíng)造林業(yè)主根據實(shí)際靈活安排營(yíng)造林的林種、樹(shù)種、方式和方法，加大對營(yíng)造生態(tài)林的政策傾斜補償力度，濟、生態(tài)和社會(huì )效益。木材稅費過(guò)重，稅費政策不合理，嚴重影響了整個(gè)營(yíng)造林事業(yè)的發(fā)展，需要結合農村稅費改革，對木材稅費進(jìn)行調整，鼓勵經(jīng)營(yíng)者投入到營(yíng)造林業(yè)中。銷(xiāo)售稅費；取締不合理收費，特別是地方的搭車(chē)收費：應將所提取的育林全額或大比例返給經(jīng)營(yíng)者，鼓勵經(jīng)營(yíng)者穩定和擴大營(yíng)造林投入，給造林經(jīng)營(yíng)者減輕經(jīng)濟壓力，能夠獲得更多的利潤，有更大的動(dòng)力參加到營(yíng)造林之中去。森林經(jīng)營(yíng)周期長(cháng)、慢，的營(yíng)造林技術(shù)不僅能縮短森林經(jīng)營(yíng)周期。

營(yíng)造林作業(yè)設計時(shí)，應進(jìn)行林業(yè)有害生物防治和防火林帶設計，的立地條件、氣候特點(diǎn)，設計出適應目標地林種、樹(shù)種的營(yíng)造林方式，充分發(fā)揮設計方案的指導作用。不同地區的地質(zhì)和氣候條件決定營(yíng)造林的適宜樹(shù)種。在造林地點(diǎn)和林木樹(shù)種的選擇過(guò)程中，要嚴格按照營(yíng)造林工程的目標要求進(jìn)行選擇，做到適地適樹(shù)，多考慮適應本地環(huán)境生長(cháng)的鄉土樹(shù)種，保障樹(shù)種成活率高、穩定性好、抵御自然災害能力強，改善區域生態(tài)環(huán)境。造林地和林木樹(shù)種有雙向選擇的關(guān)系，參照標準既可以是樹(shù)種也可以是林地，林地和林木樹(shù)種相互協(xié)調，二者達到有效平衡。在營(yíng)造林地塊和林木樹(shù)種確定之后，下一步就是種苗的培育和種植，種苗是營(yíng)造林的基礎。要用科學(xué)的方式來(lái)培育苗木。

公路建設施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質(zhì)差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現尤為明顯。針對公路路域環(huán)境的特殊性及當地氣候特點(diǎn)，制定對策，提出公路生態(tài)環(huán)境建設模式和措施，充分考慮當地自然條件，當地公路兩側立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發(fā)育深受影響，表現為：長(cháng)勢較弱，生長(cháng)量小，尤其是在干旱荒漠地區，情況更，土壤貧瘠，物對土壤水分、酸堿度和肥力應具有較強的適應性，才能達到綠化效果。公路建設使地表土壤受到破壞，綠化種植區內以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長(cháng)。前需進(jìn)行適當的土壤改良。

物配置，采用成活率高且有一定觀(guān)賞價(jià)值的鄉土樹(shù)種及景觀(guān)塑造強的花灌木，改造綠化植物色彩單調、苗木單層次不分明的缺陷。選擇5～6種抗性強的喬木作為骨干樹(shù)種。水分條件差的地區要減少闊葉喬木使用數量，防止缺水造成樹(shù)木死亡，保存量降低，應以耐旱灌木為主；而在自然條件較好地段可適當考慮花灌木使用數量，增加景觀(guān)效果。綠化設計時(shí)，要做到主、次公路有別，高、低級公路有異，一條公路以2～3個(gè)主要樹(shù)種為基調樹(shù)種，合理配置次要樹(shù)種，兼顧景觀(guān)和防護相應。技術(shù)檔案，認識公路綠化養護管理工作的必要性，通過(guò)科學(xué)養護管理提高該地區公路綠化成效，創(chuàng )造宜人的生態(tài)環(huán)境。林業(yè)生態(tài)建設力度逐年加大，生態(tài)建設成果的好壞直接關(guān)系著(zhù)內蒙古自治區林業(yè)發(fā)展。

對影響幼樹(shù)生長(cháng)的雜草要及時(shí)。這項工作要連續進(jìn)行3~5a，每年1～3次。在進(jìn)行除草、松土時(shí)，應做到里淺外深，不苗木根系。補植、補播。對造林成活率不合格的造林地應及時(shí)進(jìn)行補植、補播或重新造林，植苗造林補植應用同齡大苗。幼樹(shù)管理。在幼樹(shù)生長(cháng)穩定后應進(jìn)行1~2次間苗定株，使單位面積株數達到造林密度標準。根據林種和樹(shù)種需要，應適時(shí)進(jìn)行除蘗、修枝、修剪等撫育工作。對有萌芽能力的苗木，旱、凍害、機械損傷以及病蟲(chóng)害等造成生長(cháng)不良的要及時(shí)進(jìn)行平茬復壯?；旖涣挚捎眯拗ζ讲?，間伐等措施調節各樹(shù)種之間的關(guān)系，其正常生長(cháng)。對新造林地要進(jìn)行封禁保護，不準進(jìn)入林地放牧和打柴，可以有計劃地割草，易受凍、旱害的針葉樹(shù)樹(shù)種。