冷藏集裝箱在貨物預冷時(shí)，將貨物溫度降至規定溫度，對冷藏集裝箱的冷卻溫度、空氣量、保鮮進(jìn)行檢查，檢查內部、外部和底部結構，確認是否有損傷等，影響冷卻和保溫效果。保鮮貨物的冷藏溫度應在0℃以上，這對冷藏集裝箱要求較高。因為箱子里的動(dòng)作狀態(tài)需要我們隨時(shí)掌握，所以制作時(shí)可以設定的一系列LED將用于動(dòng)作狀態(tài)的通知。

冷藏集裝箱具有良好的隔熱性，可以保持一定的供溫要求，適合于運輸和存情各種易腐食品。一種設計用于運輸需要一定溫度的冷凍或低溫貨物的容器。冷藏集裝箱分為帶冷凍器的內置機械冷藏容器和不芾冷凍器的外部機械冷藏容器。

在使用冷藏集裝箱之前，要注意以下幾點(diǎn) 1.不斷檢查集裝箱餐桌配件，確認配件處于正常狀態(tài)，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報，解決問(wèn)題后才能投入運輸。 2、對凹地，要保護冷藏集裝箱內貨物，注意使用過(guò)程中的安全性 3、在使用冷藏集裝箱運輸之前，運輸公司應結合貨物的實(shí)際情況和鐵道部的規定，合理控制貨物重量，不要超過(guò)集裝箱承受的較大載荷。

為了避免冷藏集裝箱內壁面產(chǎn)生凝結水，可采取如下措施：
1． 如果箱內濕度正常，則應設法提高隔熱壁的內部熱阻（減小K值），或設法減小內表面的對流熱阻，以提高內壁面的溫度t2，例如增加箱內空氣流速。
2． 如果箱內空氣濕度很大時(shí)，采用上述方法是無(wú)效的。這時(shí)，應該在內壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內部。
至于隔熱壁內部結露，主要是由于箱內外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側空氣溫度的不同，即使兩側空氣的濕度相等，溫度高的一側空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側大。這樣就會(huì )產(chǎn)生水蒸氣分壓力差，此時(shí)水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側通過(guò)隔熱壁向分壓力較低的一側滲透。

冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規律的探討：
冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤(pán)（或電子溫度計）顯示的溫度時(shí)常與箱內實(shí)際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài)，這種差異尤為，而事實(shí)上冷藏集裝箱本身并沒(méi)有任何故障。經(jīng)過(guò)研究，我們發(fā)現： 冷藏集裝箱在構造上，將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動(dòng)較大，而回風(fēng)口的溫度波動(dòng)較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結果也不同。

冷藏集裝箱的制冷方式
機械壓縮制冷：是當前成熟也是被廣泛應用的一種制冷方法，分電力驅動(dòng)和自帶動(dòng)力直接驅動(dòng)兩種方式。當前可以滿(mǎn)足海上運輸，為解決陸上運輸中的能源問(wèn)題，可以配置發(fā)電機組或掛裝電源。由于整套設備和系統比較復雜，維修工作量較大，管理費用較高。用于冷藏集裝箱的制冷機組（reefer unit）具有如下特點(diǎn)。
1.制冷量一般為3000~5000w。
2.壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3.冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。
4.由電力拖動(dòng)，能適應200V和400V電壓，以及50Hz和60Hz周波的電源。
5.蒸發(fā)器為風(fēng)冷式，其風(fēng)機可以作有級變速。
6.用R22、R134a或R404A等非CFC冷劑，已經(jīng)使用R12作為冷劑的現有機組考慮置換問(wèn)題。
7.布局力求緊湊，盡量少地占據箱內空間，在既定橫截面的條件下，力求減少機組的厚度。