35kv預制艙艙體的密封與通風(fēng)處理要求
1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2）廠(chǎng)家應該解決好艙體密封和自動(dòng)排風(fēng)的矛盾，排風(fēng)要進(jìn)行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應方便拆裝和清洗。
3）排風(fēng)的風(fēng)機采用進(jìn)口、命、免維護軸流式風(fēng)機；風(fēng)機的數量應滿(mǎn)足排風(fēng)和除濕的要求。

制艙采用鋼結構體系，主體框架應采用鋼框架結構，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構。結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規定執行，懸掛荷載應按實(shí)際情況計算。單個(gè)拼接單元的鋼結構骨架應整體焊接，應滿(mǎn)足足夠的強度與剛度。拼接單元應在每跨拼接側采用臨時(shí)支撐立柱與艙頂及艙底通過(guò)鉸接方式連接，同時(shí)應采用斜拉輔助支撐增加臨時(shí)支撐面的強度，滿(mǎn)足拼接單元在起吊、運輸和安裝時(shí)不產(chǎn)生變形、開(kāi)裂或覆蓋件脫落。

常見(jiàn)的預制艙殼體材料是什么？

這里我們以預制艙殼體的不同墻體材質(zhì)進(jìn)行分析。

1. 鋼板集裝箱樣式預制艙。這種預制艙是比較常見(jiàn)的預制艙類(lèi)型。一般來(lái)講就是在預制艙墻體立柱及角柱間鋪設瓦楞鋼板，鋼板厚度為2.0mm，作為預制艙殼體的外墻板，瓦楞鋼板具有一定的承重作用，在墻體空隙內填充巖棉凈化板或是聚氨酯墻板，***預制艙墻體的保溫隔熱性能，艙體內部墻板可根據不同需求進(jìn)行選擇。

2. 聚氨酯墻板預制艙。這種預制艙墻體通體采用聚氨酯材質(zhì)的墻板，包括外墻板也使用聚氨酯裝飾性墻板，可以在墻體上進(jìn)行彩繪裝飾，提升預制艙的環(huán)境適應性，更加美觀(guān)。這種通體采用聚氨酯墻板的預制艙，對艙體框架結構的承重設計要求較高，由于沒(méi)有瓦楞鋼板作為一定的輔助承重，因此墻體立柱數量通常較多。這種材質(zhì)的預制艙保溫隔熱性能更優(yōu)，但造價(jià)相對高一些。

以上兩種預制艙殼體材料是比較常見(jiàn)的類(lèi)型。預制艙設計規范要求中，一般來(lái)講不允許使用金邦板、GRC等材質(zhì)。

此外，我們之前在介紹二次設備預制艙時(shí)提到過(guò)，二次艙艙體內部地板上要求鋪設***地板，***內部設備運行不受干擾。***地板也有不同的材質(zhì)，常見(jiàn)的有陶瓷材質(zhì)和塑料材質(zhì)兩種。這一點(diǎn)也算是一次預制艙和二次預制艙材質(zhì)方面的細微差別。