預制艙是電網(wǎng)基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶(hù)外智能吧變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著(zhù)智能電網(wǎng)的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網(wǎng)公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過(guò)“標準化設計、工廠(chǎng)化加工、裝配式建設”的方案，實(shí)現智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實(shí)用。

預制艙是智能變電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個(gè)重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實(shí)現整套二次設備由廠(chǎng)家集成，實(shí)現工廠(chǎng)化加工，減少現場(chǎng)二次接線(xiàn)，減少設計、施工、調試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術(shù)特點(diǎn)。廠(chǎng)家可根據設備柜體的實(shí)際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

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一、1.預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個(gè)預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層。門(mén)板厚度不低于50mm，滿(mǎn)足達到“24墻”保溫功效。
2.預制艙采用雙層鋼板且內外層鋼板間滿(mǎn)足處于懸浮狀態(tài)（點(diǎn)接觸斷橋技術(shù)），小間隙不小于3mm, 內外層鋼板之間填充阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數< 0.024w/（m.k），密度37kg/m3, 內外層鋼板的熱傳導率小于2%。
3.艙體內設置自動(dòng)溫控系統，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長(cháng)時(shí)間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機，以滿(mǎn)足艙體內的運行環(huán)境的穩定性。

隨著(zhù)現代社會(huì )的不斷發(fā)展，各種建設越來(lái)越追求速度，集裝箱預制艙就是一個(gè)應速度二產(chǎn)生的一種設備，今天咱們詳細來(lái)講一下電力集裝箱預制艙的注意事項以及在風(fēng)力發(fā)電中的應用。

1、電力集裝箱預制艙的口碑好，可以提高貨物的運輸量，但是員工在裝載貨物時(shí)也要注意一些問(wèn)題，例如要將貨物放在集裝箱的中心位置，使貨物的重心較穩，假如輸送的過(guò)程中發(fā)生震蕩，也不至于讓貨物掉落，還可以增加機械設備集裝箱減少貨物來(lái)回反復的放置浪費的時(shí)間。

2、在運用電力預制艙集裝箱進(jìn)行裝貨時(shí)，要留意裝箱的角件，在裝載貨物前就考慮好進(jìn)貨、特種集裝箱碼放的角度，防止貨物擺放不下而不得重新裝載的問(wèn)題發(fā)生。

3、若遇到貨物數量很多的時(shí)候，需要先考慮好物品的擺放位置并計算好貨物之間要留出的間隙，可以有效防止貨物的掉落，或車(chē)輛不穩造成貨物的碰撞損壞，在貨物品種很多不容易分辨的時(shí)候，要寫(xiě)好物品的所在位置以防混淆。

4、注意電力集裝箱的門(mén)是正著(zhù)開(kāi)還是側開(kāi)的，不要裝太多的貨物要留出一定的空隙，防止開(kāi)門(mén)時(shí)貨物掉落砸到人，也要減少貨物掉落的損失，注意大小不同的貨物的排放位置，電力集裝箱很大的貨物盡量好橫著(zhù)放在離門(mén)比較近的位置。
基于上述許多優(yōu)點(diǎn)，預制艙已用于風(fēng)電場(chǎng)。
1、輔助設備室。預制機房變電站作為我國電網(wǎng)發(fā)展的重要產(chǎn)品，正逐步取代傳統變電站，成為都市電網(wǎng)設備的骨干力量。特別是，輔助設備室廣泛用于電網(wǎng)。二次機房中的設備與常規變電站中的設備相同，并且監視變電站設備，分配傳輸網(wǎng)絡(luò )公司以及系統通信和測量的功能是統一的。

2、SVG預制機艙

機艙主要包括SVG控制柜組件，SVG起動(dòng)裝置，相連的電抗器，傳感器，隔離開(kāi)關(guān)，冷卻風(fēng)扇和其他設備。設備的功能不僅滿(mǎn)足風(fēng)力發(fā)電系統的功率系數，電壓波動(dòng)和閃變要求，而且減少了系統故障對風(fēng)扇的影響。SVG的移動(dòng)性和可擴展性使您可以在構建風(fēng)電場(chǎng)的同時(shí)擴展整個(gè)無(wú)效的功率補償系統。

3、預制機房接地

機艙主要包含一整套電阻器接地裝置，接地電阻器，接地變壓器，單極隔離開(kāi)關(guān)，電流傳感器和其他設備。該設備的主要功能是在發(fā)生單相接地故障時(shí)降低工頻的過(guò)電壓水平。當發(fā)生單相接地故障時(shí)，流經(jīng)故障部分的電流將成為配電系統的電容電流。由于電容電流非常小，因此在故障點(diǎn)可能會(huì )產(chǎn)生不連續的電弧電流，從而導致高過(guò)電壓。